高速公路沥青路面早期破坏及预防措施

对沥青路面早期破坏的几种类型进行了分析,并有针对性的提出相应的预防措施。     

碳纤维加固钢筋混凝土梁破坏模式及分析

通过试验研究,得出碳纤维复合材料加固混凝土结构构件的几种可能出现的破坏模式;分析可能的破坏型式出现的原因,并对最为常见的加固破坏模式-碳纤维剥离破坏进行重点探讨;针对碳纤维加固混凝土结构工程中的施工防范措施提出具体建议。     

衡重式浆砌块石挡土墙失稳破坏模拟分析

运用FLAC3D软件对浆砌块石挡土墙进行数值模拟,将其位移云图、剪切应变增量云图、塑性区的分布等进行分析,并与工程实际检测结果进行对照。结果表明:浆砌块石挡土墙边坡可能出现RB模式的倾覆失稳破坏;通过FLAC3D数值模拟得到的结果与突变级数法以及非线性结构可靠度分析得到的结果一致。     

水泥混凝土路面破坏的原因及其防治

根据我国已建成通车的高速公路的使用情况,从路基施工、基层施工、桥头台背处理、混凝土路面施工、道路表面排水处理及断缝处理等方面较全面地分析了水泥混凝土路面破坏的原因及其防治。     

水泥基材料中耐碱玻璃纤维的破坏形式研究

项目类型：面上项目 项目编号：50872015 项目摘要：耐碱玻璃纤维在水泥基材料中应用，其长期安全性是应用技术的关键．目前的研究多针对纤维的碱腐蚀问题提出的改进措施，没有考虑到水泥浆体的微观结构对纤维增强效应的影响．在水泥基材料中，     

现行钢筋混凝土桥面铺装技术的缺陷研究

钢筋混凝土桥面施工的特殊性除了铺装层偏薄、技术要求较高及构造钢筋较多等特点以外、还因车轮经过桥面的不连续性;即,布设的桥头搭板、背墙、胀缝、伸缩缝等过度结构,这些不连续的构造物又是混凝土板块受     

旧水泥路面加铺沥青超薄磨耗层层间黏结性能研究

旧水泥路面加铺超薄磨耗层的层间黏结性能直接影响到加铺结构的使用寿命。通过成型的复合结构试件，结合层间拉拔试验和斜剪试验，对几种典型防水黏结材料和一种渗透封闭材料的层间黏结性能进行了研究。试验结果表明：各防水黏结材料在最佳涂布量下，拉拔强度排序为热熔复合改性沥青>SBS改性沥青>70#基质沥青>GS>改性乳化沥青。涂布速干型渗透剂F，可提高防水黏结材料的拉拔强度和层间剪切强度，且不改变其最佳涂布量。     

汶川大地震:灾情就是命令——中国铁路抗震救灾纪实

2008年5月12日14时28分，四川汶川发生了一场8.0级大地震，宁静秀美的巴山蜀水突然间山崩地裂，大难降临! 这次新中国成立以来破坏强度最大、波及范围最广的特大地震，震撼了大半个中国，波及东南亚。我国铁路系统除哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐3个铁路局以外，15个铁路局都有震感，成都、西安两个铁路局不但震感强烈，而且受损最大。     

东南沿海地区软土强度特性的探析

强度指标是土的主要力学性质之一,是土体抵抗剪切破坏的极限能力,也是路堤设计的重要参数之一.通过对温福铁路浙江段海积软土多种室内试验数据及现场原位测试结果的综合分析,提出了东南沿海地区合理的强度计算方法和软土强度指标.