G-BOS助力苏州工程渣土运输管理

成名于客车领域的苏州金龙G-BOS智慧运营系统,作为核心技术被应用于苏州市工程渣土运输车辆安全动态监管系统之中,很好地完成了对接入该系统的渣土运输车辆进行监管工作,有效地降低了这些车辆超速、超载、闯红灯、违规倾倒等违法违规行为的发生。     

行业资讯

政策与法规国务院讨论通过《节能减排"十二五"规划》2012年7月11日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,讨论通过《节能减排"十二五"规划》。《规划》提出,要通过抑制高耗能、高排放行业过快增长,提高能效水平,强化主要污染物减排等措施实现既定的减排目标。     

针对细分市场:海沃推出阿尔法系列液压系统

"全新的阿尔法系列自卸车液压举升系统,从内到外均发生了显著变化,彰显了海沃集团强大的研发实力和对中国市场的重视。在充分的市场调研基础上,充分利用荷兰海沃集团(HYVA)全球研发资源,严格按照新品开发流程,针对中国新形势下的自卸车细分市场——轻量化公路运输、复合型公路运输以及城市渣土运输而开发的全新一代产品——海沃阿尔法(Alpha)系列液压系统,于2013年8月9日首站西安面世。8月25日,阿尔法系列液压系统此轮推广活动的第8站于扬州举行,来自海沃机械华东区各方面的代表与海沃集团CEO Brice、海沃集团亚洲区总裁谈浩,以及海沃机械各方面负责人等一起见证了收官仪式。     

浅谈HEC固结渣土在老路改建中的研究及应用

HEC固结渣土在老路改建中作为土路基加固处理,通过杨南路道路改建施工工程实例,阐述了HEC固结渣土的材料特性、材料配比、技术要求以及施工工艺流程和技术措施。同时,也说明了HEC固结渣土的应用在节能环保和节省工程投资方面的积极作用。     

深圳水径余泥渣土受纳场设计研究

针对余泥渣土受纳场设计方面采用的设计思路和安全环保理念进行了分析探讨,并详细介绍了受纳场的总体布局、填埋设计、边坡稳定性研究和绿化环保设计。     

渣土桩在处理大面积深厚杂填土地基中的试验

在某大型铁路工程进行了大面积深厚杂填土地基渣土桩加固处理的试验。试验分为甲、乙两个试验区，渣土桩桩径为0．6m，桩长为10m，分别按1．6m，1．8m和2．0m三种间距布置。试验中进行跟护筒成孔及不跟护筒成孔的对比试验，以及机械设备选用的对比试验。选用重型动力触探、静载荷、剪切波进行了效果检测。结论为1．6～1．8m桩间距下的渣土桩满足地基承载力和密实度的要求。这个试验结果有助于指导设计。     

西安渣土车接连肇事致51死

从2011年12月2日起，西安4天内先后发生3起建筑垃圾清运车辆肇事致人死亡事故。据统计，西安日产渣土约8万方，渣土车已成为城市建设不可或缺的工具，但近年来因其交通事故频发，被网友比作“生命收割机”，已成为城市管理的“顽疾”。虽然西安渣土车已配备GPS、安装阻车器、加装警灯，但安全事故仍然频发。据当地交警部门统计，2011年前10个月有46人殒命渣土车下。加上11、12月份的交通肇事情况，截止目前，西安“疯狂渣土车”已造成51人遇难。     

富水圆砾地层盾构渣土改良技术研究

为解决土压平衡盾构在富水圆砾地层中渣土不易改良及易喷涌问题,采用昆明地铁4 号线圆砾土作为试验材料,以膨润土泥 浆、羧甲基纤维素(CMC)与聚丙烯酰胺溶液(PAM)作为主要改良材料,泡沫作为辅助改良材料开展室内改良渣土坍落度和常水头渗透性试验。试验结果表明: 1)在塑流性方面,仅用泥浆或泥浆与CMC 混合改良时,圆砾土流动性过大; PAM 加入到泥浆改良渣土中时,能够提高渣土的塑流性; 泡沫的掺入对泥浆和PAM 共同改良渣土的塑流性无影响。2)在渗透性方面,CMC、膨润土泥浆和PAM 均可有效改善渣土渗透性,且渗透系数随着注入比的增加而增大; 泡沫的掺入对泥浆和PAM 共同改良渣土的渗透性无影响。根据试验结果可知: 当地下水头约为25 m 时,可将膨润土泥浆配比1 ∶ 4(1%CMC)、膨润土泥浆注入比(BIR)= 25%、PAM 注入比(PIR)= 12. 5%、泡沫注入比(FIR)= 20%或膨润土泥浆配比1 ∶ 3、BIR= 25%、PIR= 7. 5%、FIR= 20%作为此圆砾地层的渣土改良参数。     

欧曼“全勤王”渣土车何以攻进上海?可靠、安全、效率高!

后疫情时代,我国城市建设领域也迎来了火热的夏天。作为沙石等基础建筑材料的运输工具,渣土车在建筑行业起的作用不言而喻。工程运输讲究效率和出勤率,多劳才能多得,谁家车辆出勤率高,谁就赚得多。随着上海市出台运输车辆新标准《建筑垃圾车安全技术规范》,行业对渣土车的各项技术参数提出了新的规范要求,欧曼"全勤王"上海定制款应运而生。     

基于实测渣土输出流量反馈的双闭环盾构土压平衡控制探索

现有的盾构土压平衡控制系统中,通常通过控制螺旋输送机的转速改变渣土输出流量实现对密封舱压力的控制。为克服螺旋输送机理论计算渣土流量与实际输出流量存在的偏差对密封舱压力精确控制产生的影响,在现有盾构土压平衡控制系统的基础上,在输送渣土的皮带机上安装皮带秤,以准确实时测得螺旋输送机的瞬时渣土输出流量作为反馈信号构成螺旋输送机转速的控制闭环,并与密封舱压力的反馈信号构成盾构土压平衡双闭环控制系统。通过仿真分析和现场试验验证了所建立控制系统的有效性。