全文获取类型
收费全文 | 9066篇 |
免费 | 314篇 |
专业分类
公路运输 | 3865篇 |
综合类 | 1915篇 |
水路运输 | 1831篇 |
铁路运输 | 1552篇 |
综合运输 | 217篇 |
出版年
2024年 | 95篇 |
2023年 | 324篇 |
2022年 | 363篇 |
2021年 | 455篇 |
2020年 | 340篇 |
2019年 | 317篇 |
2018年 | 129篇 |
2017年 | 177篇 |
2016年 | 203篇 |
2015年 | 304篇 |
2014年 | 430篇 |
2013年 | 482篇 |
2012年 | 535篇 |
2011年 | 602篇 |
2010年 | 540篇 |
2009年 | 558篇 |
2008年 | 541篇 |
2007年 | 457篇 |
2006年 | 347篇 |
2005年 | 400篇 |
2004年 | 315篇 |
2003年 | 283篇 |
2002年 | 219篇 |
2001年 | 175篇 |
2000年 | 147篇 |
1999年 | 88篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 72篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有9380条查询结果,搜索用时 328 毫秒
201.
沥青混凝土转运车对提高道路施工质量的试验研究 总被引:3,自引:2,他引:3
对道路摊铺过程中采用摊铺机直接摊铺作业和采用徐工AT1000A型转运车与摊铺机联合施工作业的试验路面效果进行了对比,分析了摊铺温度场和骨料摊铺效果.结果证明使用沥青混凝土转运车是提高道路施工质量的有效手段. 相似文献
202.
203.
进行大体积混凝土温度计算对于桥梁工程大体积混凝土施工方案的制定与优化有着重要的意义,结合某大型桥梁工程实例,对其大体积混凝土温度计算方法进行了阐述,并在此基础上提出了裂缝预防措施,以供参考。 相似文献
204.
低速碰撞载荷下钢制波纹夹层板动态响应研究 总被引:1,自引:1,他引:0
基于有限元软件Ansys/LS-DYNA,对钢制梯形波纹夹层板在低速碰撞载荷作用下的动态响应进行数值仿真研究,分析碰撞能量、冲头直径大小、碰撞位置和冲头撞击方向对夹层板动响应特性的影响。结果表明,随着碰撞能量从100 J增加到400 J,面板变形呈现出线性增加的趋势,碰撞能量达到一定水平后,结构出现损伤破坏,并且发现这种损伤的发生存在相对恒定的临界值,上面板吸能占比减小了30.5%,芯层和下面板吸能占比依次增加了12.4%,18.1%。冲头直径过小会带来明显的载荷局部效应,碰撞位置位于芯层胞元跨中时芯层无法对冲头进行直接支撑,这都会引起上面板的撕裂破坏,甚至被冲头贯穿。随着冲头撞击角度增加,上面板的撕裂破口逐渐由横向变为纵向,夹层板整体的能量吸收速率逐渐变大。在给定的载荷状况下,冲头30°撞击时,夹层板的耐撞性能较优;冲头90°撞击时,夹层板的耐撞性能较差。 相似文献
205.
利用计算流体力学软件Pumplinx模拟鱼雷发动机中三组元比例控制器的内部流场,分析计算中不同压差情况下对比例控制器性能的影响,以及叶片与定子间间隙大小对于比例控制器性能的影响,同时对不同叶片数目下性能进行对比。计算结果表明:由于比例控制器为被动旋转马达结构,其转速和流量均随时间呈周期性脉动变化,随着工作压差增大,转速脉动幅度基本保持不变,而流量和扭矩脉动幅值增加;随着间隙增大,泄漏量增大,但流量、扭矩、转速脉动幅值大幅降低,出口流量较为平稳;叶片数目增多后比例控制器转速降低、排量降低。由计算结果推断出目前比例控制器的最优叶片数目为4。本文可为进一步研究比例控制器精度问题提供参考。 相似文献
206.
采用水热法制备纳米CeO2空心球,以一定比例与碳粉、PTFE混合,经超声震荡后均匀喷涂在经疏水处理过的碳纸表面上形成微孔层.将改性扩散层与传统扩散层进行比较,通过扫描电子显微镜、能谱测试分析、接触角、接触电阻表征,扩散层的物理性能几乎不会改变.再将扩散层组装成单电池进行一系列的电池性能测试,结果表明:掺杂CeO2的阴极扩散层组装而成的单电池无论是电池性能、交流阻抗谱还是动态响应测试均优于传统扩散层组装的单电池.即证明了掺杂CeO2制备的改性阴极扩散层由于其储放氧功能,可以加速氧气传质,增加催化剂表面氧分压,进而提升PEMFC的单电池的动态响应性能. 相似文献
207.
208.
随着大型柴油发动机经济性和排放要求的不断提升,以及对发动机稳态、瞬态特性要求的不断提高,传统的涡轮增压系统已无法满足船用发动机全工况性能的要求。为了提高产品竞争力和适配性,针对某8缸直列船用柴油发动机开发了带有定压排气管的相继增压系统,并进行了发动机台架试验研究。结果表明:发动机中、低转速时,相继增压系统使发动机比油耗可以下降5%-10%,排气温度降低30%-45%,烟度下降55%-60%;最大扭矩可以提升15.1%-36.4%;发动机最大扭矩转速工况突加突卸响应性提升约28%-29%;相继增压系统中定压排气管的设计使得发动机高工况性能也有所提升,从而实现发动机全工况性能的提升。 相似文献
209.
210.
高速型船舶振动响应计算分析 总被引:1,自引:1,他引:0
高速船航速高、刚度小、激振力大且频率高,在设计过程中振动是一个非常突出的问题。本文采用有限元模态分析方法对高速船振动敏感位置进行固有频率与振动响应的计算,提出适用于高速船振动强度的计算方法,对高速船的设计与建造具有指导意义。 相似文献