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381.
以安徽省颍上船闸工程大体积混凝土浇筑为例,对大体积混凝土温度控制进行了分析论证,验证了预埋冷却管等一系列温度控制措施的可行性。 相似文献
382.
故障现象一辆比亚迪F3轿车,行驶里程为9.7万km,在正常的发动机维护更换了防冻液后,试车过程中发现冷却液温度不断升高,上升到90℃左右时节温器打开,冷却液进行大循环,当达到高温时冷却风扇还是不工作,但冷凝器风扇正常 相似文献
383.
吕国君 《石家庄铁道学院学报》2001,14(B09):131-133
介绍在黄骅港一期工程翻车机房大体积混凝土基础底板施工中,采取的一系列控制混凝土内、外温差和防止结构裂缝形展的施工技术措施及施工大体积混凝土的方法。 相似文献
384.
通过原材料选取、配合比设计和热工计算等一些技术准备,制定大体积混凝土冬季施工温度控制技术方案,并在施工中观测热水温度和混凝土的浇注温度、内部温度及表面温度。实践证明,所采取的温控措施对消除大体积混凝土的收缩裂缝效果明显。 相似文献
385.
386.
387.
388.
389.
介绍盾构管片各种养护方法在应用过程中的特点与差异.说明管片温度自动控制系统在稳定管片混凝土强度、平稳的温度控制、连续性生产的保证、节能、降耗、增效及确保管片质量中都有不可比拟的优势.因此,管片蒸汽养护自动温度控制系统的实际应用是管片混凝土蒸汽养护的一个值得推广的工艺. 相似文献
390.
宁安铁路安庆长江大桥主桥连续钢桁梁斜拉桥全长1 364.6 m,铁路4线,有砟桥面。道砟槽由底板、挡砟墙、防水层和耐磨层4部分组成,宽度9.5 m,底板和挡砟墙为钢筋混凝土结构。底板厚15 cm,纵向通长设置,通过剪力钉和钢桥面板结合成整体。挡砟墙高1.05 m,纵向设温度断缝。与道砟接触的耐磨层纤维混凝土厚6 cm,纵横向设有锯缝。耐磨层和底板之间采用聚氨酯卷材做防水层。道砟槽在4—7月期间施工,按底板→挡砟墙→防水层→耐磨层的顺序进行,分幅分段完成。对于主跨跨中道砟槽中线点位置,按照从两端钢梁分别联测至跨中处两者坐标差的分中值位置进行确定,挡砟墙高度均随钢梁面起算。采取底板预留后浇段,底板和耐磨层在夏季升温时间段浇筑、3~4次收浆抹面工艺等技术措施,实现长联薄底板全长无裂纹,耐磨层开裂少。采用端模包侧模的抽钎脱模法成形挡砟墙断缝。长联薄板结构道砟槽防开裂施工技术可为类似工程提供借鉴。 相似文献