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261.
文章总结了福建省汽车运输总公司重新组建三年多来，深化改革，出台新举措，企业活力和市场竞争力得以加强，企业开始摆脱困境，走出低谷的发展业绩，提出了加大改革力度、加快发展的思路。 相似文献
262.
湖南株洲运输集团三家国有运输企业合并组建，现有资产１．３亿元，各种运输车辆５００余台；文章介绍了该企业围绕发挥规模经营优势，增强企业整体实力所进行的一系列改革拊措和取得的显著成效。 相似文献
263.
关于“物流”的译法——谈“Logistics”与“PD”的不同 总被引：1，自引：0，他引：1
本文针对物流的概念，讨论了Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ与ＰＤ的区别以及“物流”作为Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ准确译法的引证。 相似文献
264.
本文针对汽车运输企业承包经营体制下，忽视车辆维护和修理，谈化车辆技术管理的现象，指出：应加强和重视车辆的“强制维护”重新认识“视情修理”原则的含义。 相似文献
265.
本文通过对户县交管站推行目标管理的调查研究，总结了该站的工作成绩，介绍了目标管理的方法、内容。 相似文献
266.
267.
<正> 一、铁路运输企业公司制改造的时序 所谓铁路运输企业公司制改造的时序,是指对不同层次的运输企业进行公司制改造的时间顺序。它回答在铁路运输企业改制过程中,是先对铁路局进行改造,然后再对铁路分局进行改造呢?还是相反?或对两者同步或者交叉进行改造的问题。这个问题,之所以成为问题,是因为铁路是多层次、多工种组成的大联动机,不同层次的运输企业之间存在相互联系、相互依存、相互影响的关系。企业制度的创新过程,在一定意义上说,是与之相关的一系列关系的调整过程。某一层次企业制度的创新必然引起与之相关层次企业之间一系列关系的变化。如果相关层次的企业改制时序相互颠倒,不仅牵制 相似文献
268.
269.
270.