连云港港口新开15万吨级航道

2008年12月1日,总长近34千米、投资12亿元的江苏连云港港口15万吨级航道正式开通使用。     

福建港口建设与规划

近3年,福建省港口建设投资一直保持在50亿元人民币以上,其中省级层面推进的“两集两散”重要港区占总投资的近8成,海西港口群建设初具规模。     

玻璃钢模板在南京港龙潭港区四期水工码头Ⅱ标段中的应用

为提高施工效率和降低成本,在南京港龙湾港在四期水工码头Ⅱ标段引桥圆形立桩施工中,采用新型的平板玻璃钢模板,替代传统的钢模板或木模板施工方法。对玻璃钢板的制作和施工工艺进行详细的介绍。采用玻璃钢模板施工法浇注的圆柱,其光洁度完全达到清水混凝土的效果,并且工艺简单,节约成本,有重要现实意义。     

直面广东修船产业竞争力

根据中国船舶工业统计年鉴（2008年）的统计数据,2007年广东省修船产业（含拆船）完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15％～18％。修船业从业人数约占全国的20％。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座,占万吨及以上全国总体的14％;万吨级以上修船浮船坞2座,占万吨及以上全国总体的9％。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联（蛇口）船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主,同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80％～90％,略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之,广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。     

论消防船的设计

国家经济快速发展,大量的消防船需要设计建造,本文就消防船设计中采用规范、消防船设计特点、消防能力的确定、船型及型线设计、尺度选择、消防设备配套选择、消防船总体及主要设备布置等方面进行简要论述。     

我国港口首座数千车位的多层室内停车场——广州港新沙多层汽车库建成

4月8日,我国内港口首座4500车位的立体车库在广州港新沙港区建成投入使用,广州港新沙港区汽车物流服务水平得到大大提升。加上原来的露天堆场,新沙港区汽车一次性堆放能力超过了15000辆。     

九月份全国港口生产评述

<正>受全球经济下滑,国内宏观经济增速放缓,内外需求下降影响,9月份港口主要生产数据出现适度回调,总体呈现如下特点:一、主要货种需求下降,货物吞吐量增速明     

无锡港货物吞吐量首破亿吨

2007年前11个月,无锡港共实现投资5．011亿元,提前完成了年度目标。 2007年年底,无锡港将完成投资5．5亿元,实现货物吞吐量1．32亿吨,首次突破1亿大关;实现集装箱吞吐量28．37万TEU,同比增长127％,增长幅度江苏省领先,无锡港将完成货物吞吐量1．4亿吨,集装箱吞吐量32万TEU,跨入了港口发展的新时代。     

我国港口集装箱出口业务进入减速时期

我国港口集装箱出口业务发展基本情况1．港口集装箱业务发展迅速中国现阶段港口集装箱业务规模居于世界前列。全球经济一体化浪潮的推动下,集装箱这一运输模式得到了空前的发展。改革开放30年给中国集装箱码头带来了巨变：1979年全国港口集装箱吞吐量仅3.29万标准箱;2007年,中国港口集装箱吞吐量首次突破1亿标准箱,为1.14亿标准箱,全球占比高达23％。全球前二十大集装箱港口中,中国独占9席,其中上海与香港分居第二和第三位。