基于AHP-模糊综合评判的港航系统节能减排的评价研究

根据我国港航系统的客观实际,采用定性与定量相结合的AHP-模糊综合评判法建立了完善的节能减排评价指标体系和评价方法,并进行了实例研究.该方法在一定程度上减小了主观因素对评价的影响.     

京杭运河二通道将启动关键节点工程

<正>本刊从浙江省港航管理局获悉,未来京杭运河(杭州市区段)航道将用于旅游等,成为杭州城内一道靓丽的水路景观,货船将绕道城外的京杭运河二通道航行,京杭大运河(杭州段)目前存在的堵航、噪音环保等     

中国港口:不忘初心 砥砺奋进 逐梦新时代——中国港口协会会长陈戌源新年专访

党的十九大胜利召开,中国特色社会主义进入新时代,交通运输发展也进入一个新时代。从我国港口发展的成绩单来看,我国已是名副其实的港口大国,但还不是港口强国,中国港口行业以什么样的状态迎接新一年？上海港又将以什么样的作为开启新征程？     

新冠肺炎疫情对中国港航业的影响及其对策

分析了新冠肺炎疫情对于经济、贸易和产业的影响,论述了疫情条件下航运与产业的传导机制和直观影响;综合运用Granger检验、问卷调查、企业调研、专家访谈等方式评估了疫情对于港航业的总体影响;聚焦不同市场板块,分析了疫情对港口、集装箱、油轮、干散货、邮轮等细分板块的不同影响程度;结合港航业当前困难,提出了主要应对举措建议。研究结果表明:新冠肺炎疫情已经给世界经济、贸易和产业产生了较大影响,并通过全球供应链传导于航运产业;每日新增病例与波罗的海干散货指数具有较强的Granger因果关系;2020年第一季度,中国主要监测港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为105 353×104 t、3 766.6×104 TEU,同比下滑3.5%、8.6%;疫情对于干散货、集装箱、油轮的短期冲击都较大,2020年2月,8大集装箱枢纽港口吞吐量同比下滑19.8%,邮轮客运遭受全面关闭的打击;后市复苏将是一个缓慢恢复的过程,新冠肺炎疫情已经并将持续对港航业产生较大影响;建议航运企业强化境外口岸政策与港口挂靠跟踪,防范船舶租约纠纷及法律风险,完善邮轮的疫情防控体系,推动智慧港口与智能航运发展等应对措施。      

与时代发展同行与改革创新共进——庆祝中国港口协会成立40周年

岁序常易,华章日新.1981年,伴随着改革开放的铿锵步伐,中国港口协会应运而生.40年来,中国港口协会经历了创建、培育与发展的历程.从刚诞生时只有38家会员单位,到目前已拥有会员单位750多家.40年来,中国港口协会紧扣全球港航业发展脉搏,在政府和企业之间搭建了一座信息畅通、协调有力的桥梁,为中国港口行业的持续健康发展...     

考虑碳排放政策的港航企业减排策略研究

考虑政府采取碳税或碳排放权交易机制两种碳排放政策，基于供应链视角，构建港口与航运企业减排博弈模型，系统分析港航企业减排策略选择和政府碳排放政策选择问题。结果表明：当航运企业减排成本小于港口协助减排成本时，港航企业选择分散决策减排力度最优；反之，选择集中决策减排力度最优。在集中决策情形下，港航供应链减排力度与航运企业减排成本和港口协助减排成本成反比，和市场容量成正比；在分散决策情形下，港口协助减排成本不会影响港航供应链减排力度。在碳定价较低时，港航企业选择分散决策定价最优，选择集中决策利润最优；在碳定价较高时，则相反。无论政府采取何种碳排放政策，港航企业选择集中决策并且政府对港口减排进行补贴，会使港航供应链整体利润与减排力度同时达到最优。在未来碳定价大幅提升的情况下，政府采取碳排放权交易机制推动港航企业减排效果更好。     

内河船舶和港口污染防治分析及对策

本文在阐述内河船舶和港口污染构成及现状的基础上，分析当前污染防治工作中面临的问题，提出内河船舶和港口污染防治的对策，期望能有效防范内河船舶和港口污染问题，推动内河港航事业的发展。     

理事单位风采——中国铁建港航局集团有限公司

中国铁建港航局集团有限公司(港航局),是世界500强企业、排名全球最大工程承包商第一位的中国铁建股份有限公司全资子公司,注册资本10亿元人民币,注册地在珠海经济特区中的特区——广东省珠海市横琴新区.于2011年8月8日隆重揭牌。     

国内港航设施地理信息系统(GIS)建设初探

运用测绘学科的GIS技术，以我国港航设施，航运运输网络为研究对象，提出港航设施信息系统建设的方法和步骤。     

数字金融与港航物流数字一体化发展研究

在数字化发展背景下,我国港口转型的实质可以从横向、纵向两个内容方面进行分析,转型层次具体可以分为数字转化、数字赋能和数字重构。为了推动数字金融和港航物流数字一体化发展,需要政府部门利用先进的理论和数据进行统一规划,同时港口地区也需要促进综合服务体系的建设和发展。