公路路基压实影响因素及其控制指标

介绍了含水量对压实效果影响机理、压实含水量对土基的长期稳定性的影响,阐述了合理选择填土含水量改善压实效果的方法,并通过分析指出土基的压实含水量应控制的范围。     

湿陷性黄土地区地基处置方式及效果研究

在深入了解湿陷性黄土病害及作用机理的基础上，通过对国内外湿陷性黄土常用的处治措施进行调查分析，确定各处治措施的优缺点，结合工程实际，确定采用CFG桩处治湿陷性黄土的方法。研究表明，采用CFG桩处治湿陷性黄土，桩长需穿透湿陷性黄土层，到达持力层。     

公路湿陷性黄土路基的处理技术

本文结合山西省榆次龙白至祁县城赵高速公路,对公路路基中湿陷性黄土问题进行了讨论,分析了该工程的具体问题,在此基础上提出了相应的处理办法,可为同类工程的设计、施工提供参考。     

郑西客运专线湿陷性黄土工程技术的新进展

研究目的:为掌握郑西客运专线沿线湿陷性黄土的分布规律和地层结构特征,合理确定湿陷性黄土地基处理和桥梁桩基设计参数.研究结论:通过系统的现场试验研究,对沿线黄土的工程特性及其湿陷性进行了综合评价,确定了地基处理的措施和质量检验方法,分析了黄土地基在随机地震作用下的振陷与液化特性,总结了湿陷性黄土钻孔灌注桩在浸水过程中桩侧阻力、中性点、负摩阻力、承载力的发生与发展变化规律,为湿陷性黄土区客运专线建设提供了可靠依据.     

浅埋湿陷性黄土段隧道开挖施工技术探讨

太中银铁路ZK-VI标段吴堡隧道属于特长隧道,吴堡隧道进、出口段为黄土地段、Ⅴ级围岩浅埋、偏压。根据现场实际情况及吴堡隧道设计文件,经现场勘测比较,对吴堡隧道进、出口黄土地段开挖方案进行比选,最后采用弧形导坑预留核心土法的施工技术。     

新型固定桥面板式轨道

常规的板式轨道的铺设通常要求路基无沉降.但是,德国梯森克鲁普(Thyssen Krupp)公司研发的新型固定桥面板式轨道,为土质软弱地段,提供了一种简单和稳固可靠的解决方案.     

在湿陷性黄土中桥梁墩台采用的挖孔桩基础

在湿陷性黄土中（无水条件下）桥梁墩台采用挖孔桩基础（有时桥台采用挖井基础），这种方法具有施工简便、机具少、经济效益好的特点。重点介绍孔壁支护、预防塌孔的措施等内容。     

南昆铁路膨胀岩（土）改良研究

在现场调研的基础上，研究用二灰土、水泥（加粉煤灰）、日本粉体材料改良南昆铁路的膨胀岩（土），并添加高分子材料以增强韧性。试验结果表明，前两种材料强度满足要求，但需增加韧性；日本ＳＰ５添加韧性剂改良效果较好；日本ＳＰ０材料有待进一步研究。韧性剂的添加达到了一定效果。     

回旋钻机砾石土质钻孔施工工艺

回旋钻机砾石土质钻孔施工工艺可以在不更换钻机的情况下，通过改造钻头、选用大扭矩回旋钻机，处理回旋钻机钻孔施工中出现的含砾石量大、砾石粒径大的土层或较薄岩层，从而可提高生产效率、节约投资、保证进度。     

土质隧道塌方治理

根据对某公路土质隧道塌方的治理,对土质隧道的塌方原因、施工方案进行阐述,对土质隧道的治理具有一定的应用价值。