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991.
压密注浆在宁西铁路涵洞地基加固中的应用 总被引:2,自引:2,他引:0
利用压密注浆技术对湿陷性黄土地区既有铁路涵洞地基进行加固,能有效地控制涵洞不均匀沉降,消除黄土的湿陷性,提高涵洞地基承载力。具有施工对行车干扰小、质量容易保证、工程造价低等特点,值得推广应用。 相似文献
992.
994.
强夯技术压缩了地面土层的原有空隙,土颗粒重新排列,经时效压密达到固结,从而提高坝基承载力。本文阐述了湿陷性黄土的机理和影响湿陷性黄土的因素,并根据工程实例,分析了其采用强夯法处理湿陷性黄土坝基处理,并对其进行质量检验。 相似文献
995.
本文以冲击法成孔为例主要介绍桥梁工程钻孔灌柱桩基础施工坍孔事故的成因及预防处理措施,仅供同行参考。 相似文献
996.
黄土特别是湿陷性黄土具有很强的湿陷性,作为公路路基,容易影响公路的使用功能,缩短公路的使用寿命。因此时黄土的湿陷性机理进行试验研究,探讨湿陷性黄土作为公路路基的处理方法和技术措施,显得尤为重要。 相似文献
997.
对贵阳地区的高液限粘土进行室内回弹模量试验,研究了不同含水量与不同干密度下回弹模量的变化规律,得出了稠度、压实度与土基回弹模量的相关关系式,对于如何采用室内回弹模量确定野外土质路基回弹模量提出了较为可行的方法。 相似文献
998.
含水量对压实粘土强度性能的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
通过室内直剪试验,研究了含水量对压实粘土的抗剪强度的影响,并从土体结构与土中基质吸力变化2个方面分析了作用机理。试验表明,随压实含水量增大,粘土的抗剪强度降低,粘聚力随压实含水量增加并非单调变化,其曲线型式类似于“■Y”型,内摩擦角随压实含水量增加大体上是减小的;压实粘土浸水饱和后抗剪强度和粘聚力则显著降低,且压实含水量越小的土体在其它条件相同的条件下因饱和引起的抗剪强度和粘聚力损失越大,内摩擦角受浸水饱和的影响较小。 相似文献
999.
1000.
随着我国GDP总量不断增长,中西部地区的基础设施亟待完善,而西部地区机场建设发展非常迅速,但大多机场建设在较为偏僻的地方,且中西部地区存在大量的湿陷性黄土,机场建设面临着一系列特殊问题,如高填方边坡失稳、不均匀沉降等。为解决上述问题,本文针对机场高填方边坡工程,深入剖析高填方边坡施工中边坡高度、加筋层间距、筋材模量、压实度等参数对边坡变形影响程度,对于湿陷性黄土高填方边坡变形影响因素进一步认识及路基质量控制技术的提高和改进具有参考价值。 相似文献