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991.
废气涡轮增压器是利用发动机排气的压力波来推动涡轮旋转,并以此来带动涡轮另一端的叶轮压气机,使叶轮以1040转/分的转速旋转,强制将空气压入气缸,以增加空气的充入量。同时,燃油的喷射量也会相应增加,使涡轮增压发动机的功率比自然吸气型发动机的功率提高了20%~40%。由于燃烧完全,机械效率提高,燃油消耗降低,排气污染也有所改善。此外,这种发动机还可在不改变缸径、缸体、缸盖等零部件的情况下,依靠增压方式来扩大发动机的功率范围,并由此不仅可以显著降低生产成本,而且减少了市场配件的品种,还使发动机的单位功率质量大大地减小。正因为… 相似文献
992.
993.
王友贵 《中国远洋航务公告》2010,(12):30-30
在探讨新集装箱船设计和所有的技术改进时,我们着重关注的是以下几个方面:燃油消耗、实际载重量、轻载、压载水以及对环境保护的考虑。 相似文献
994.
995.
996.
进入21世纪,在我国经济快速发展的同时,面临着日益严峻的资源紧缺、生态环境恶化等诸多矛盾。交通运输领域也面临着资源消耗与环境保护的严重挑战。 相似文献
997.
998.
高志光 《变流技术与电力牵引》2006,(3):17-23
研究和分析了用于消除电网不平衡时电压源逆变器直流母线脉动电流的补偿控制方法.脉动电流不仅影响传动装置的运行性能,而且降低逆变器的电源品质.控制参数范围的选择取决于变流器抵抗电压不平衡的能力和系统参数.文中讨论和分析了在控制参数范围内控制方法对每相的功率因数和电流幅值的影响,重点分析了功率因数和前端整流器输入端电流不平衡问题,并提供系统在无补偿控制和补偿控制两种状态下的数值仿真和实验测量结果. 相似文献
999.
1000.
《中国远洋航务公告》2012,(4):4-4
根据波罗的海航运交易所的假设,一艘VLCC以14.5节的速度航行时,满载一灭消耗100吨燃油,空载消耗80吨燃油。同时,如果返程不减速,单日燃油消耗不减少,通过快速航行节约下来的时间能够通过获得运输收益有效弥补燃油成本增加的部分。 相似文献