夯扩挤密石桩处理砂土液化

沿海高速公路为秦、唐、沧渤海公路的一部分,是2020年河北省高速公路布局规划五纵、六横、七条线的重要组成部分,是沟通沿海地区联系的主要通道。根据有关资料表明,该项目区的砂土液化现象严重。地质勘探部门通过对该区段已完成20m以上的饱和砂土、亚砂土层进行逐孔判定,结果为全区液化现象较为普遍。由于高速     

高速铁路进站节能坡设计方法研究

在线路纵断面的设计中引入节能坡设计理念,对优化线路纵断面设计、降低牵引能耗值和节省运营支出具有重要意义。根据高速铁路的特点,提出高速铁路进站节能坡的设计方法和计算算法,给出计算流程,确定各影响参数的约束条件。开发进站节能坡设计程序模块,实现多参数化的进站节能坡设计。在此基础上,采用计算机仿真分析方法,对车站坡段坡度、车站中心至节能坡变坡点距离、动车组编组质量、进站制动力使用系数、节能坡进入初始速度5个主要影响因素进行计算和仿真分析,确定各因素对进站节能坡的影响程度,为进站节能坡的设计提供参考和依据。     

大口径输水管道工程施工方法应用与分析

天津市凌庄水厂水源管道复线工程，北起子牙河南路朱ＤＮ２５００水源管道，南至凌庄水厂西侧自来水河，钢管外径为２２６８ｍｍ，厚度１８ｍｍ，全长１３ｋｍ，管道为埋地敷设，平均覆圭．８０ｍ，最大高程差４．４０ｍ，管线穿越市区道路，农田，鱼塘，跨越多处河流有铁路。本文介绍了该工程施工中应用的几种施工方法有施工情况，分析了施工中应注意的问题，并提出了解决方法。     

机制砂在方斗山隧道中的应用

结合工程实践,系统地介绍了机制砂在方斗山隧道衬砌、仰拱、填充、垫层混凝土中应用情况及机制砂所起作用,以期给机制砂的推广应用提供借鉴经验。     

牡绥铁路双丰隧道辅助坑道设计研究

双丰隧道是牡绥铁路最长的隧道和重点控制工程,其辅助坑道设置对隧道建设本身及牡绥铁路整体建设都具有重要的意义。隧道开工后因施工组织受客观条件影响,先后将设计的2座斜井由单车道变更为双车道;在2号斜井工区率先进入第三系泥岩后,开挖变形大,易发生涌水涌泥,施工受阻,通过对比研究斜井、迂回平导方案,推荐增加迂回平导辅助1、2号斜井工区施工;详细介绍斜井断面的拟定及新增迂回平导平、纵断面设计及优化和内轮廓拟定等,最终有效保证了隧道的施工安全和顺利贯通。     

TQS1型撒砂阀磨损原因分析及改进措施

针对TQS1改进通用型机车撒砂阀在实际运用过程中出现的撑管、底盖磨损严重的问题进行深入分析,并结合机车实际情况提出相应解决方案及措施。改进后的撒砂阀磨损情况明显好转,使用寿命显著延长。     

压砂挤淤工艺在软基处理中的应用

结合潮州市铁井公路工程软基处理的实例，介绍压砂挤淤法的施工工艺及其用于软基处理具有经济、省时和简单实用的先进性。     

硬质岩高陡边坡的稳定坡高、坡率及平台宽度计算探讨

硬质岩高陡边坡是典型的以岩石强度控制堑坡的坡高及坡率,通过工程地质比拟法、规范及经验参数法、力学计算法三种不同的方法综合确定硬质岩高陡边坡的稳定坡高、坡率及边坡平台宽度。     

浅谈用风积砂填筑高等级公路的施工工艺

本文以京沈高等公路K261＋000－K276＋500段路基填筑为例，就风积砂填筑路基的施工工艺进行了探讨，供同行参考。