全文获取类型
收费全文 | 766篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 330篇 |
综合类 | 172篇 |
水路运输 | 170篇 |
铁路运输 | 119篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有809条查询结果,搜索用时 187 毫秒
111.
二维边坡滑动面及稳定性弹塑性有限元分析 总被引:9,自引:0,他引:9
通过理论推导和证明,提出了岩土潜在滑线(面)确定潜在滑移线面的理论。该理论根据弹塑性有限元的应力分析结果,用数值积分方法得出岩土潜在滑移线(面),是确定岩土潜在滑移面的通用方法。当岩土应力达到破坏状态时,确定的潜在滑移面将转为真正的滑移面。通过大量的边坡算例和实例分析得出,本文所提出潜在滑移线(面)理论是正确的,分析边坡稳定确定潜在滑面具有优越性。常规边坡稳定性分析与本文方法所得到的最危险潜在滑移线(面)形状和位置、边坡稳定安全系数均相差较大;常规法所得到的结果与实际也相差较大;岩土的变形参数变化对潜在滑移线(面)的形状影响较大,而对边坡最危险潜在滑移线(面)的形状、位置及平均稳定安全系数影响不大;填土容重变化对潜在滑移线(面)的形状及位置影响不大;对边坡稳定安全系数影响较大。 相似文献
112.
113.
体系选择是车站结构设计的关键 总被引:1,自引:0,他引:1
车站楼结构体系的选择应既能满足使用功能的要求,又有利于抗震设计。采用钢网架和滑动支座很好地解决了水平地震作用和风荷载作用,使之变形能协调工作。因而,体系的选定是结构设计的关键。 相似文献
114.
115.
双容温度滑模控制系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文探讨了滑动模态变结构控制(滑模控制设计原则,设计了一种滑模控制器,实现了双输入双输出非线性耦合温度系统的控制,并用组态王(KINGVIEW)编制该控制软件,解决了传统PID控制超调量大、调节时间及上升时间长的问题,体现出滑模变结构控制自适应能力强,动态、静态品质优良,鲁棒性好的特点。 相似文献
116.
117.
118.
本文讨论多维ABMA(pq)的系数阵矩估计法的W-R递推公式,并推广了AR(p)的相应结果。 相似文献
119.
贾存兴 《内蒙古公路与运输》2012,(5):4-6
307国道复线阳泉段巨型滑坡规模大,形成过程及破坏机理复杂。文章通过滑坡所赋存的工程地质环境以及滑动所形成的各种构造形迹,对该滑坡区岩层进行恢复重建,再现了该滑坡形成过程及破坏机理,并判断出其符合重力滑动构造破坏特征,从而为治理设计提供了依据。 相似文献
120.