转8A型转向架制动梁滚子轴松动问题的探讨

滚子轴松动原因是滚子轴与其安装槽结构不合理、厂，段修焊接质量不高等造成。对此，文章提出了改进设计，提高焊接质量等措施。     

制动梁滚子轴裂纹问题分析

1 问题的提出 转8A型转向架用制动梁滚子轴裂纹一直是车辆部门惯性顽症之一.列车提速后,此类故障呈明显上升趋势.以秦皇岛车辆段为例,2001年1月～12月,段修检查时共发现滚子轴裂纹611件,统计资料见表1.     

根据效率计滚子从动件盘形凸轮

通过对凸轮进行受力分析，提出了利用效率进行凸轮设计的方法，并推导出了该方法的设计公式，利用该方法能按给定效率确定凸轮的最小基圆半径，避免凸轮自锁，简化设计程序。     

更换新配件时的注意事项

换件修理应注意:①购买新配件时须注意零件质量,鉴别伪劣次品;使用前仔细检查零件是否有锈斑、裂纹、变形等缺陷,表面尺寸是否符合要求。②新配件表面防锈涂料在装配前应清除干净,尤其是精密偶件更应注意,以免造成事故隐患。③变型产品不一定通用,有些厂家生产的同一型号的变型产品,其零件并不通用。④更换某些配合件应成对更换。如更换齿轮时,不能只更换其中磨损较严重的一只;更换传动箱里双排套筒滚子链时,也要成对更换主、从动链轮;更换汽缸套时,应同时更换活塞、活塞环。⑤同一型号标准件与加大件不通用。生产     

基于有限长线接触的圆柱滚子接触应力分析

以圆柱滚子接触平面滚道为研究对象，利用有限长线接触算法计算了不同修形方式影响下的滚子接触应力。首先给出了4种圆柱滚子的修形公式，然后建立了有限长线接触应力分析模型，通过实例计算，对比分析了受载后圆柱滚子接触应力的分布情况。结果表明：有限长线接触应力分析模型能够很好应用于弹性接触问题的数值计算，特别是应用于滚子修形条件下的应力分析；给滚子施加一定的载荷后，直母线滚子在端部出现了严重的应力集中现象，极易引起轴承材料的疲劳破坏，其他修形方式均存在不同程度的应力分布缺陷；只有对数修形滚子在长度方向上应力均匀分布，没有出现应力集中点，充分利用了滚子的有效长度，是最有利于承载的修形滚子。     

配气机构的高负荷凸轮-滚子接触摩擦研究

数字化方法越来越广泛地用于发动机开发。德国Daimler公司和Kaiserslautern工业大学通过详细的多体系统仿真和试验，对配气机构摩擦进行研究。比较了凸轮-滚子接触的摩擦测量结果和仿真结果。     

修形圆柱滚子轴承滚子凸度量设计

用有限元方法对圆柱滚子轴承的修形滚子的凸度量进行了研究，分析了凸度量对接触应力和等效应力的影响，结果表明，修形滚子降低边界应力集中的效果不但与凸度量有关，而且还与轴承所受载荷大小有关，因此，设计凸度量时必须考虑轴承的实际载荷工况．     

“安装圆锥滚子轴承的水平滑轮装置”的研制及应用

水平滑轮装置由于原设计上的缺陷，滑轮中安装的轴承“6211”和“NJ211”，主要适用于承载径向的载荷。而水平滑轮在实际运转中，还要承栽较大的轴向栽荷，较大的轴向载荷使这两种轴承易损坏。针对此种状况，我们运用新技术、新工艺、创造性地将其研制成“安装圆锥滚子轴承(30211)的水平滑轮装置”，通过轴承的重新选型，从而增大了轴承的轴向承栽能力，确保了轴承的使用寿命和水平滑轮装置的正常运转。提高了机械设备的安全可靠性。     

转8A型转向架制动梁滚子轴组装焊缝裂纹分析

指出了转8A型车向架制动梁滚子轴组装焊缝产生裂纹的原因，通过采取改进焊接工艺和焊接结构等措施，使焊缝裂纹明显减少，提高了行车的安全性，最后，为进一步提高焊缝质量，提出了一些建议。     

制动梁裂纹分析

近年来，制动梁裂纹故障所占比例较大，因制动梁滚子轴焊接质量原因而造成的列车脱轨事故也时有发生。铁道部公布的2003年第1季度、第2季度车辆运用典型故障反馈表(侯马北车辆段)见表1。