全文获取类型
收费全文 | 208篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 88篇 |
综合类 | 55篇 |
水路运输 | 43篇 |
铁路运输 | 24篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 15篇 |
2010年 | 13篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有215条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
针对土压平衡盾构在成都地铁4号线一期工程4标区间砂卵石地层条件下掘进的施工特点,根据工程施工经验和相关研究材料,从掘进速度、推力、刀盘扭矩、出渣量、同步注浆及土仓压力控制等方面,详细分析盾构关键掘进参数协调控制技术和相关注意事项,以实现掌子面的稳定和盾构安全、高效掘进。从施工难点、故障原因及应对措施等方面,对施工过程中遇到的管片整环旋转、小半径曲线段掘进、滞后沉降等施工难题进行分析和解决,从而更好地控制整个工程质量。 相似文献
82.
典型汽车用板变形滞后回弹的试验及本构建模 总被引:1,自引:0,他引:1
在金属滞后回弹研究中,对DP600、BUFD及AC600汽车用板材施加相同应变5%,在室温下测试卸载后瞬时回弹及32 h内滞后回弹。基于一维线粘弹性与粘塑性理论引入谐振子模型,构建DP600的滞后回弹本构模型。试验及拟合结果表明,DP600、BUFD及AC600板材的瞬时回弹与弹性模量及卸载应力有关;而滞后回弹在回复前期均具有较高回复速率,方向与瞬时回弹相同,采用粘弹性理论的拟合优度较好。分析卸载2 h后的回弹规律,AC600板材没有明显反回弹趋势,而DP600、BUFD钢板变化规律不再单调,在较长时间跨度内呈现一定波动性。 相似文献
83.
84.
85.
桥梁减隔震设计与新型减隔震装置 总被引:1,自引:0,他引:1
结构减隔震设计通过在结构的适当位置布置减隔震装置,达到延长结构自振周期和耗散地震能量的目的。此时,主要的结构构件在罕遇地震作用下仍工作在弹性范围内。因此,结构减隔震设计方法可同时具备安全、经济、适用、易维护等多重优点,是最理想的抗震设计方法。以减隔震设计理论为技术支撑,多种新型抗震装置被开发出来,如高阻尼橡胶支座、滞后型阻尼器、液压阻尼器、电磁阻尼器等。文章论述了各种减隔震装置的基本理论及使用案例,有助于工程师进行抗震设计及减隔震产品的选择。 相似文献
86.
87.
软土地基上硬壳层效应分析及其工程应用 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了外加荷载(如路堤)作用下软土地基上硬壳层的工程效应包括壳体效应、封闭作用以及对沉降的滞后作用。针对硬壳层上述的工程效应,讨论了硬壳层在工程应用中应该注意的问题。 相似文献
88.
1 前言 DF4ABC型内燃机车运用中经常出现励磁接触器LC动作过于滞后,即主控制器手柄一位LLC及1~6C电控接触器动作后,再过1~2 s励磁接触器才吸合,有时竟长达3 s以上,致使乘务员误认为电器故障,在排除过程中励磁接触器突然吸合走车,给机车乘务工作带来一定的困难. 相似文献
89.
多频激励滞后非线性汽车悬架的组合共振研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对两自由度1/4汽车悬架模型,用多尺度法研究了具有位移和速度三次方项的滞后非线性汽车悬架在多频激励下的组合共振,并用奇异性理论进行了分析。最后,用数值方法分析了各系统参数对幅频曲线的影响。 相似文献
90.
二次受力下CFRP加固混凝土结构抗弯承载力计算方法 总被引:4,自引:0,他引:4
在考虑二次受力的基础上,充分考虑了受压区混凝土的非线性应力-应变关系,利用钢筋混凝土的相关原理对CFRP加固结构的受弯极限承载力公式进行了相关推导。 相似文献