黔江弩滩航道整治方法的研究

弩滩以急、险著称。该滩由3个不同滩性特征的滩段组成。本文根据滩性分析提出分滩治理与统一整治相结合的整治原则与方法，通过20多组修改方案试验，提出推荐方案，实施后整治效果较好。     

长江漫滩地区沟槽支护施工技术

编者的话 :近来本刊稿源拥挤 ,有相当一部分具有较高技术水平和管理水平的论文 ,因版面所限 ,不得不忍痛割爱。现遵照众多读者和作者的要求 ,从本期起开辟“论文摘登”栏目 ,以提供读者与作者进行技术交流的渠道。     

适应西部大开发的新形势加快汽车维修业的技术进步

通过对汽车维修业现状的分析，结合交通运输业的发展，对促进汽车维修业技术进步的措施进行了探讨。     

红水河峡龙滩航道整治工程及效果

分析了红水河峡龙滩滩险特性、碍航原因,并介绍了整治工程方案及其整治效果。     

耒水公路大桥碍航问题整治方法探讨

通航河流上的桥梁建设如果不慎，常常会给水上造成不同程度的影响，危及水上交通。桥区航道出现海事不但会导致水上运输的损失，对桥梁结构安全也会产生影响，处理起来十分困难。处理耒宜高速公路耒水公路大桥碍航问题时，采用航道整治的方法，综合考虑桥梁建设与航道建设的要求，比较成功地解决了两方面的矛盾。本文对耒宜高速公路耒水大桥桥梁的建设给航道水流条件带来的影响及碍航问题的整治方法进行了总结。     

山区河流新型整治建筑物设计与施工研究

散抛石坝是目前山区河流整治建筑物采用最多的结构型式,其主要特点是可就地取材,借助航道运输方便,造价低等.但山区河流普遍具有落差大、滩险比降陡(局部最大比降达10%以上)、流速大(中洪水期达4～7m/s)、流态复杂等特点,整治建筑物常被水毁.为此,在国家水运重点建设项目"西南水运出海通道中线起步工程"(由南盘江132km,北盘江97km,红水河107km组成)中,进行了"散抛石坝防冲措施"关键技术课题研究.为配合课题研究,及时找到解决散抛石坝水毁的办法和措施,首先在北盘江下游的乐园、坝韦两滩进行土工织物袋装坝试验,然后推广到上游的坝草滩、洒若滩和坝油滩,并在坝草滩和坝油滩又进行了合金网兜坝代替散抛石坝的探索试验.在试验过程中对新型整治建筑物的设计与施工进行了系统的研究.     

无围堰条件下横沙浅滩接纳长江口深水航道维护疏浚土的可能性分析

受流域来沙持续减少影响,长江河口拦门沙区域已普遍进入侵蚀状态,滨海湿地资源流失日趋明显。同时,长江口深水航道疏浚维护量也有所减少,疏浚土资源日趋宝贵。近年来疏浚维护量基本稳定在5 500万～6 000万m~3/a。利用航道疏浚土就近补给受侵蚀浅滩,可成为未来疏浚土资源化利用的重要方向。从培育生态滩涂角度出发,无围堰条件下的吹填上滩是需要研究的工艺选项。以横沙浅滩为例,借鉴淤泥质海床在波浪作用下动力响应的黏弹性模型和连云港外航道疏浚土实测流变特性参数,研究分析了淤泥海床在不同来波波高和不同浮泥密度下的波高衰减率,得到浮泥密度1. 20～1. 30 g/cm~3时消浪效果最大等结果。该思路和方法可为长江口航道疏浚土无围堰吹填工艺论证提供参考。建议对长江口航道疏浚土的动态流变特性等开展试验研究。