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292.
293.
针对桥梁角滩水下爆破周边环境复杂、爆破区周边处于来宾公路大桥的特别环境,介绍爆破施工中采用的方法。该工程爆破设计合理,施工管理科学,爆破效果较好。近距离水下钻孔爆破地震效应对公路大桥安全影响的专题研究,针对性强,实用价值高,取得创新成果,应用前景广阔。 相似文献
294.
长江上游斗笠子滩险河床演变分析 总被引:1,自引:0,他引:1
斗笠子滩是长江上游渝叙段著名的枯水急流滩,虽然经过多次整治,但现在枯水期仍然碍航.笔者在文中基于收集的历年地形、水位、流速资料,对斗笠子滩险的河床演变状况进行细致分析,进而探求滩险成因及其演变规律,为斗笠子滩险整治工程的方案确立提供必要的依据. 相似文献
295.
通过介绍固滩保槽法的原理及在山区河流浅滩整治中的应用,总结固滩保槽法的优势,展望固滩保槽法在贵州省山区河流浅滩整治中的应用前景及推广价值。 相似文献
296.
减少船用柴油主机的振动和对其振动加以严格限制是十分必要的。为对船舶开展机械设备的状态监测、故障诊断和视情维修做先期准备及提供必要的参考依据,文章研究制定了船用柴油主机的振动标准。通过对多台柴油主机的测试分析,确定了监测布点方案、测量参数、分析频率、各测点振动警限值及监测曲线、报警曲线和停机曲线等。此判断标准的制定为船用柴油主机监测提供了科学的依据,具有工程实用价值。 相似文献
297.
298.
《水道港口》2007,28(2):107-107
本刊从长江航道局获悉,长江干线宜宾合江门至泸州纳溪段航道(简称叙泸段)建设工程于2006年3月18日正式开工。据悉,该工程全部完工后,这段长江干线上游的97km航道将从目前的四级航道标准提高到三级,1000t级船舶和3000t级船队可以常年昼夜通航。叙泸段航道建设工程分两期建设,一期工程将系统整治杨柳碛等6处重点碍航滩险,按内河一类航标标准建设航标345座、助航设施13处以及GPSD级测量控制网等。到2008年汛前,6处滩险可全部整治完毕。据介绍,叙泸段航道建设工程是长江黄金水道“延上游”战略的重点工程,是目前交通部在长江上游投资规模最大的航道建设项目,总投资超过2亿。整个工程完工后,与目前即将完工的泸渝段工程一起,将使宜宾至重庆300多公里航道全部达到三级标准,航道维护水深从原来的1.8m提高到2.7m,航宽达到50m,并且从原来只能日间通航变成昼夜可通航,成为真正的水上快速通道。 相似文献
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300.
长江三峡库区航道,自三峡大坝至忠县全长372.3公里,在135米蓄水成库前,以弯、窄、浅、险著称,航道维护标准宽度为60米,曲度半径为750米,维护水深分枯、中、洪水期分别为2.9米、3.2米和3.5米。三峡库区蓄水后,众多险漕及浅滩、急流滩均因水位上涨而淹没消失,航道有效宽度、曲率半径及水深均有了较大的增加,其维护标准宽度和曲度半径分别增加到100米和1000米,全年维护水深为3.5米。 相似文献