基于博弈论的区域客运通道市场均衡研究

针对区域交通网络与城市交通网络在客运需求结构和市场化程度方面的差异,研究竞争条件下区域客运通道市场均衡状态的预测方法。依据区域交通网络需求特征,构建双层结构博弈模型研究区域客运通道市场内部运行机理。上层是运输方式间完全信息动态博弈,下层为各类出行者广义纳什博弈,模型包括票价、服务频率以及运输工具定员等决策变量对运输方式成本、收益及出行者效用的影响,同时反映出行者决策对运输方式策略的调整作用。算法以最优化理论为基础求解上层博弈的纳什均衡,并将下层博弈等价为一个变分不等式,用对角化算法得到广义纳什均衡,最后通过迭代得到整个模型的近似均衡。以京沪客运通道为例验证模型性能,结果表明:京沪间高速铁路运营将使旅客出行总成本降低,尤其对时间价值较高的旅客;模型较好地模拟运输方式与出行者相互作用的动态过程,为区域交通规划及设计运输产品提供参考。     

浅谈城乡义务教育均衡发展策略

城乡义务教育均衡发展是保证每个孩子受到公平教育的需要,是办好人民满意教育的根本要求。本文结合当前城乡义务教育发展现状,从城市和农村两个方面提出均衡发展城乡义务教育的策略。     

适用于高阶QAM信号的水声信道盲均衡算法

提出了一种适用于高阶QAM信号的盲均衡新算法.首先针对正交幅度调制(QAM)信号星座图的特点定义了一个新的代价函数,并将得到的误差函数的实部和虚部分别用于QAM信号的同相分量和正交分量的均衡,降低了剩余均方误差.为了加快算法的收敛速度,对误差项采用了归一化方法以增加迭代步长.水声信道仿真结果表明,算法性能稳健、收敛速度快、剩余均方误差小,适用于高速水声通信信道的盲均衡.     

求实稳健中通均衡发展

当中国的客车行业经过又一年的洗涤震荡之后,行业的盘点又一次成为人们关注的焦点,中国客车网主办的"影响中国客车业"系列活动恰逢其时地开幕并顺利的落下帷幕.     

演化自适应建模在舰船技术中的应用探讨

本文介绍了演化自适应建模的有关理论,使用该算法建立了不同航速下舰船球艏的剩余阻力模型,从而从数据分析的角度将以往的试验结果转化为数学模型,有效地实现了在舰船球艏设计中由根据人的经验的定性分析到使用数学模型的定量分析的转变.     

基于随机均衡配流的公交线网优化双层规划模型的研究

优化公交线网是提高公交系统服务水平、提升公交竞争力的基础.在城市公交系统特性的基础上,构建了一个用于描述公交系统随机平衡网络优化设计的双层规划模型,并给出了相应的求解方法.     

不可被忽视的“短板”

一个水桶不管有多高,它的容积也要取决于其中最低的那块木板,这是我们生活中最为熟悉的一个理论和最常用的一个比拟,也经常在一些大大小小的营养均衡的广告上看到.这就是由美国管理学家彼得提出的"水桶原理",也称"短板理论".     

烈马演化 M3

宝马M3是其运动高性能部基于紧凑车型3系制作的高性能车型。M3车系从诞生至今已经经历过E30、E36、E46以及E90／E92／E93四代变迁，相对于同时期的普通3系宝马车型来说，M3的发动机动力更强、响应更积极，操控性和悬架都有改进，空气动力学套件也会更加夸张，内饰、车身上也都会加装上M标。     

数字叠加法在神经网络计划技术中的应用──多资源神经网络计划技术的均衡优化

使用数字叠加法，分析神经网络计划在施工工期受到限制或过分缩短的条件下，施工活动中起到决定性作用的多种资源（人工、材料、机械）是否均衡使用，及这样的优化对工程项目的经济效果影响有多大通过将时间、多种资源、费用综合在一个函数中，通过神经网络计划技术优化模型计算，评价最优方案．     

学科不均衡发展是高校学科建设的有效策略

学科不均衡发展能促进高校学科的“特色兴校”、提高学科建设的效益、优化学科的整体结构。高校实现学科不均衡发展的途径主要有学位点(重点项目)立项建设、学科资源向优势学科倾斜以及特色学科的建设等。学科不均衡发展对于合并高校学科建设尤为重要。