有容乃大

2008年,在国际国内经济形势的异常演化中,中国东南沿海产业加速了向内地转移的进程.这种由高梯度向低梯度转移的现象,与美国经济学家弗农的工业产品生命周期理论和刘易斯的劳动密集型产业转移理论基本符合.     

一种改进的综合监控系统体系结构

通过讨论服务器与工作站之间的交互模式,阐述当前综合监控系统体系结构及其优缺点,在此基础上提出一种改进型综合监控体系结构的设计方案,并依托国产综合监控软件RT21-ISCS实现该方案。该体系结构的应用,可提升综合监控系统的灵活性与可扩展性,保证轨道交通运营的高效性。     

出行成本驱动的客运加权复杂网络演化

分析了客运系统的复杂网络特性,建立了成本驱动下的加权网络演化模型,将复杂网络特性与交通行为概率模型相结合进行研究,从乘客出行成本驱动下的选择行为来揭示客运网络的形成机制和演变规律,揭示经济成本因素对客运网络的影响.     

产业系统自组织演化的条件、机制与过程

运用自组织理论原理，阐述了产业系统的开放性、非平衡性和非线性，说明了产业系统结构自组织演化的条件、动因；探讨了产业系统的结构失稳、临界涨落和有序结构建立等问题，阐明了演化的过程和机制，指出产业系统的自组织演化是由涨落触发，原有结构失稳和新的有序结构建立，这样一个不断进化的过程，主导产业产生与更替是结构进化的重要标志。     

完善青藏铁路大型养路机械维修体系

青藏铁路格拉段开通运营以来，采用大型养路机械成为线路维护的主要手段。通过分析青藏铁路大型养路机械的维修特点、现状、配置和能力，提出坚持线路能力适度超前和质量必要储备原则，积极推进“预防修”；坚持线路状况动态检测为主和动态静态综合分析维修指导原则，积极推进“状态修”；坚持线路结构等强均衡原则，强化道床和基床管理，积极推行“均衡修”；坚持线路精度绝对值管理原则，先测量，后作业，积极推行“精确修”。为提高大型养路机械作业质量，提出开展作业试验分析，创新施工理念，探索先进的作业方式，以及大型养路机械优先配置的原则和建议。     

提供偶发事件路线导行信息的路网混合均衡模型

根据局部系统最优原则，建立了提供偶发事件路线导行信息下的路网混合均衡模型，并给出了求解算法。利用算例研究了模型解的特性及实际应用的可能性。     

区间冯.纽曼—列昂惕夫模型均衡解的存在性

研究区间冯．纽曼－列昂惕夫模型均稀解的存在性，提出了该模型完全可解和可解的新概念，并给出一列判别定理，为研究不确定性经济系统提供了新思想和方法。     

混堆模式下多箱区场桥联合调度

为了在提升港方整体服务水平的同时降低运营成本,对固定时段内堆场混堆模式下多箱区的场桥调度问题进行了研究。以场桥移动、转场成本与内外集卡等待成本之和最小为目标,重点考虑场桥在箱区间的合理共享、场桥作业量的均衡、场桥与集卡的有效衔接3个方面,建立了混堆模式下多箱区场桥联合调度的非线性数学规划模型。基于问题特点设计了基于场桥作业序列和作业量的两部分染色体编码方式,利用嵌入解空间切割策略和染色体修复技术的改进遗传算法进行求解。算例试验分析结果表明,应用该模型和算法得出的调度方案效果良好,从而验证了它们的可行性和有效性。     

基于CA-Markov模型的港口陆域演化研究

针对港城用地相互制约引起的港口陆域演化问题,利用CA-Markov模型模拟了港口陆域的发展格局。模型中综合考虑了自然、社会、经济和政策等因素对港口建设适宜性的影响,并采用层次分析法确定各因素的权重。在准确模拟大连港2013年实际港口陆域格局的基础上,对2020年大连港的陆域分布情景进行了预测。研究结果表明,CA-Markov模型提供了一种定量分析和预测港口陆域演化的方法,能够为港口的发展规划提供科学参考。     

城市群演化阶段判定的实证研究——基于中原城市群

城市群的形成和演化是一个动态的过程,从动态角度看城市群必然经历一个从孕育到成熟的发展过程,具体表现为一定的时空演化路径。本文基于城市群演化的一般规律,分析了城市群不同演化阶段具体特征;然后在此基础上,对中原城市群的演化时间阶段的研判进行了定量实证研究,从而客观认识中原城市群,并对其发展提出作者的建议。