不同深度V沟槽结构的圆柱绕流减阻机理

在圆柱表面布置不同深度的V形沟槽,采用k-ω/SST湍流模型进行数值计算,研究其减阻效果,分析圆柱表面的升力系数、阻力系数、速度分布及尾流漩涡脱落状态.结果 表明,与光滑圆柱表面相比,V形沟槽深度为0.04D的减阻效果最好,阻力系数相对于光滑圆柱表面减小了34.4％.当沟槽深度为0.04D时,升力系数的均方差最小,相对于光滑圆柱表面减小了16％;随着沟槽深的增加,St先增大后减小,当沟槽深为0.04D或0.05D时,漩涡脱落频率发生明显变化;当沟槽深度为0.04D时,圆柱前后速度差最小.随着槽深的增加,尾流漩涡表现出强度减小数量增多的趋势,当槽深为0.05D时,漩涡脱落呈双稳态.     

漩涡SAAB 9-X Air Summary

Saab 9-X Air概念车展现了未来Saab敞篷车的设计方案。这款车打破了以往传统的四座敞篷车的设计局限,可将盖式车顶（Canopy Top）收藏在C柱中,并带有一个可折叠的后窗。9-X Air概念车拥有运动型轿车的比例,以及豪华轿车的舒适。     

桥梁墩柱三维绕流特性精细化研究

为了深入研究桥梁墩柱水流力的特点及产生机理,对典型桥墩模型考虑自由液面影响时的三维绕流展开了精细化研究.采用ANSYS FLUENT作为数值模拟工具,研究了整个墩柱阻力和升力特点,并将墩柱模型从柱底到柱顶划分为5个分段,对比了各个分段阻力、升力特点及沿着水深的变化规律,进一步分析了自由液面、底部边界对漩涡结构的影响,阐述了流场三维特性与墩柱水流力之间的关系.研究结果表明:墩柱水流力沿着水深是非一致分布的,墩柱分为5段(c1～c5),其中c1～c4分段阻力均值与圆柱整体受力的比值分别约为25%、30%、25%、20%,c5分段处于空气中受力贡献近似为0;另外阻力振幅、升力振幅中下部较大,而底部、中上部、液面处较小;漩涡交替脱落导致墩柱左右两侧自由液面交替起伏,自由液面对漩涡产生抑制作用,自由液面处产生多个尺度不同的漩涡,这与液面下仅有两个交替脱落的漩涡是不同的;墩柱中下部漩涡脱落比其余位置有所滞后,导致柱体不同分段处升力有明显的相位差;墩柱升力振幅与阻力均值分别为5.511 N和3.695 N,相差不大,升力引起的桥墩或桥梁的振动不可忽视.     

魔鬼漩涡里的生死搏斗

在挪威西海岸维加岛附近海域,有个叫曼蒂米凯的大漩涡,乘飞机从空中鸟瞰,曼蒂米凯大漩涡就像一只凶光毕露、充满了邪恶的眼睛,任何活着的生物只要被这只令人毛骨悚然的眼睛罩住,就注定在劫难逃。因此,这片海域附近的渔民称曼蒂米凯大漩涡为“魔鬼大漩涡”,有的则更形象地将它称为“恶灵之眼”。然而,2006年8月8日,一位挪威海洋考古学家却在这一令人恐怖的大漩涡中,奇迹般地逃生……[编者按]     

沿河公路路基冲失水毁机制

沿河路基冲失水毁是路基岩土体抗冲失能力与路基近壁水流冲失作用相互对抗的宏观表象。以路基岩土体起动切应力量化路基抗冲失能力,以近壁水流切应力量化河道水流对路基的冲失作用,通过二者大小对比计算路基冲失水毁。从微观紊流力学分析沿河路基冲失水毁的营力机制或动力来源,认为微观紊流漩涡是沿河路基冲失的基础,宏观次生环流、主流顶冲等是沿河路基冲失的助动力。从微观泥沙运动力学出发,采用水动力模型计算沿河路基冲失宽度。根据路基冲失宽度将沿河公路冲失水毁灾情等级分为四级,并提出了对应的路基冲失水毁抢修工作建议。     

泄水闸调度方式对凸岸船闸通航水流条件影响的试验研究

针对弯曲河段航运枢纽船闸上游口门区出现大范围回流漩涡、引航道存在斜向流等不良流态的工程问题,采用正态整体水工物理模型试验的方法,对泄水闸不同调度方式对凸岸船闸上游引航道及口门区通航水流条件的影响进行研究。结果表明:对于船闸建在凸岸的航运枢纽,泄水闸开启远端闸门的调度方式可有效减弱口门区回流尺度及引航道斜向流强度,以保证通航安全。     

与漩涡搏斗的渔民兄弟

湛江港以南140海里外西太平洋海域,有一小片海面和别处不一样。在潮汐的作用下,会形成无数大大小小的漩涡,漩涡逆时针飞速地旋转,然后汇合一起形成一股巨大的漩涡,四五个小时后,这种海象会自然消失。漩涡像个喇叭,吸引力大得能鲸吞从这里经过的轮船。 2003年9月的一天,5点的     

印尼ADIPALA电厂取水头和泵房内漩涡治理物理模型试验研究

通过印尼ADIPALA电厂循环冷却水取水口和取水泵房的水工物理模型试验,研究了电厂循环冷却水在取水口、引水箱涵、前池、流道等处的水流特性。试验中发现,在原设计方案中,取水口和分流墩附近出现了有害的串状吸气漩涡。文章通过对漩涡出现原因进行分析,采用了不同的治理措施,有效消除了漩涡,保证了电厂取水安全。     

虽处召回漩涡“普锐斯”仍居2月日本新车销售榜首

日本汽车销售协会联合会日前公布了2010年2月乘用车分车型的销量排名。虽遭遇召回问题，但丰田的“普锐斯”仍保住了首位宝座，前8位虽次序有所变化，但车型与上月相同。丰田的“Vellfire”和马自达的“德米欧”跌出了前10名，丰田的“Voxy”和日产汽车的“Note”分别上升至第9位和第10位。前30位排名见右表。