考虑环境效益的可变车道方案选择模型研究

针对潮汐交通流条件下的道路双向交通流不平衡问题,给出了可变车道方案。将可变车道 调整数量作为决策变量、以油耗和排放费用最低为目标,兼顾道路延误,构建可变车道方案选择 模型。模型既考虑了延误对可变车道方案选择结果的影响,也考虑了油耗和排放费用,并探讨了 可变车道的设置时间和保持时间。以北京市紫竹院路为例,计算出合理的可变车道方案。利用 VISSIM 仿真软件进行模型验证并探讨可变车道的环境效益。研究结果表明：考虑环境效益的可 变车道方案实施以后,道路总延误降低了21.1s,油耗和排放费用降低了40%。这说明可变车道方 案不仅能降低道路延误,还能降低车辆产生的油耗和排放费用,从而可带来一定的环境效益。     

关于偏心观测与归心改正

本文系统的介绍了工程测量中的角度测量、距离测量及ＧＰＳ测量中偏心观测及归心改正的计算方法及公式,并结合实际算例重点介绍了ＧＰＳ的偏心观测与归心改正计算。     

潮汐河口的治理

根据"七五"和"八五"攻关项目的研究成果,结合甬江口、辽河口、泉州湾等一些成功经验,提出了不同河口段的治理方法,并展望了其今后的发展趋势。     

保险分配阀在汽车双回路制动系统中的合理联接

本文主要围绕CQ19汽车制动系统中保险分配阀在车辆起步时各贮气简气压标定值出现使用说明书规定与实际技术状态不符的问题，进行了分析研究，并提出了改进措施。     

POD海图技术的应用

<正>0引言近年来,尽管电子制图学得到飞速发展,但纸质海图仍然是保障航行安全的可靠的信息来源。在实际工作中,航海人员要频繁更新航海资料信息,尤其是在海峡和港口水域,这使得其在海图改正工作上花费大量时间。海图改正是一项繁重的工作,需要全神贯注,不允许有任何差错;同时,每年有相当多的海图再版,需要在舰艇和船舶上组织接收新海图。为保障船舶航行安全,以前出版的海图已不再适用于当前的航行环境。保     

潮汐区倾斜裸岩河床钻孔灌注桩施工技术

结合温福铁路浙江段飞云江特大桥水中4、5号墩基础施工中的钻孔平台形成及钻孔桩施工生产实践,介绍了采用水下包封混凝土施工钻孔平台的方法解决水中墩倾斜裸岩河床区钢护筒无法插打,在潮汐作用下无法形成牢固的钻孔平台的施工难题,为潮汐地区复杂地质情况下大中型桥梁基础施工积累经验.