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111.
112.
梧州中心港区濒临西江,地理位置优越,上游受长洲水利枢纽影响,下游受珠江三角洲潮汐影响,水文泥沙条
件复杂多变,港区设计低水位取值值得探讨。通过分析梧州站统计资料,结合航道整治情况以及项目经验,提出该港区设
计低水位确定应考虑的影响因素,并给出各种因素取值参考范围,旨在为该港区设计低水位计算提供参考。 相似文献
113.
余水位及潮汐差分方法 总被引:1,自引:1,他引:0
从潮汐调和分析的原理出发,由精度分析入手,论证了潮汐调和分析参数取值的限度问题,指出在保证不损失精度的前提下,取13个参变量为最佳取值。据潮汐调和分析预报原理和余水位的概念,利用观测和预报的相关关系,总结了潮汐预报的四大特点,详细论证和阐述了余水位7种特性,并利用实际算例,证明了这7种特性的存在,在此基础上提出了相关潮位站潮汐差分的思想,以实例验证了潮汐差分的可行性,给出了潮汐差分数学模型和潮汐差分方法以及潮汐差分的用途,利用余水位的特性准确地进行潮位反演和提高了短期预报潮位的精度。 相似文献
114.
115.
杨坚 《城市轨道交通研究》2023,(5):151-156
为提升旅游地区有轨电车的服务品质,综合平衡运量需求和运能供给,从旅游地区有轨电车的客流分布、线路特点及出行服务要求等出发,以丽江轨道交通1号线为例,编制了有轨电车全日行车计划,并进行了交路设计、停站设计等。探讨了能够改善旅游交通运营服务品质,提高企业运营效益的运营组织模式。在此基础上,以满足旅游休闲型乘客的需求为导向,重点在车辆选型、配线设计等方面进行了深入的分析。 相似文献
116.
117.
潮汐河段挖入式港池淤积的动力机制分析 总被引:2,自引:1,他引:1
在分析潮汐河段水流动力机制的基础上,认为港池的回淤包括回流淤积、涨落潮引起的悬沙淤积和异重流淤积,其回淤总量等于3部分积量之和,将通过试验研究获得的港池水流流态和泥沙运动特点,与3种回淤的动力要素联系起来,以计算各部分的回淤量,以长江下游张家港船闸避风港挖入式港池作为计算实例,计算结果与实测淤积量相当符合,验证了本文建立的模式的正确性。 相似文献
118.
119.
中国海域潮汐预报软件Chinatide的应用 总被引:24,自引:15,他引:9
对中国海域潮汐预报软件Chinatide的理论基础、使用方法进行了简介;使用现场实测资料对Chinatide软件预报结果进行了对比验证;指出了应用Chinatide软件预报潮汐应该注意的问题。对于海岸河口潮流数学模型来说,Chinatide是一个很好的提供开边界条件的软件。 相似文献
120.
针对城市复杂功能区如何实现慢行交通规划进行分析研究.以某城市非通过性道路进行慢行交通理念下的重新规划改进为例,采用车流量数学模型理论,对机动车和非机动车通过能力进行计算,通过压缩机动车道宽度、增加潮汐车道、拓宽非机动车道等方式优化非机动车挤占人行道的状况.改进完成后,该道路的实际通过能力得到大幅度提升,社会调研发现,民众对该道路的交通状况满意度大幅度提升. 相似文献