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为降低沉管最终接头结构在吊装过程中的变形量,进而保证最终接头伸缩小梁在后期顶推时能顺利顶出,研究一种最终接头运输底座支撑方法。结合港珠澳大桥岛隧工程的沉管最终接头施工,根据最终接头起吊点位置确定支撑点,并对应布置液压千斤顶作为点支撑装置,形成最终接头起吊过程中“面支撑→多点支撑→多点吊拉”逐步转变的受力转换体系,使最终接头结构起吊前后受力状态基本一致,从而达到降低变形的目的。采用Abaqus软件建立壳单元模型进行模拟验证,对最终接头结构吊装前后的变形量进行预估,避免在实际施工过程中发生变形过大的问题。 相似文献
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港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道曲线管幕9号管脱困方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
港珠澳大桥拱北隧道曲线管幕施工阶段,由于始发端深基坑突发涌水、涌砂,造成顶管施工区域地层严重失水和管周润滑泥浆流失,9号管顶进被困。根据顶管施工区域工程环境、地质条件和地层变形情况,以及9号管被困位置和施工装备条件因素,按照"不危及施工安全和避免发生次生灾害,可操作性强,处置费用低"的原则,提出了增加后背顶力、中继套管顶推、逆向开挖拉拔、顶部开窗等4种递进脱困方案。经比选,首先采用了增加后背顶力方案未果,后采用中继套管推进方案,取得了成功。9号管成功脱困为本工程后续顶管施工积累了经验,也为类似工程施工提供了借鉴。 相似文献
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