澳玛科技:强劲推出三轮车专用的高速中置-差速电机

位于江苏省常州市芙蓉镇，以开发、生产电动车电机及控制器为主业的常州澳玛科技有限公司，近年来凭借企业在电动车电机生产中所积累的丰富经验及雄厚技术力量（拥有一支高级工程师领衔的科技人才队伍），不断加强新产品的开发力度.     

发现风险的眼睛——访DNV工业部亚澳区业务发展总监徐帅军

罗丹说，生活中从不缺少美，而是缺少发现美的眼睛。DNV说，企业从不缺少风险，而是缺少发现风险的眼睛。不久前，某大型国有企业的一海外分公司出现巨额资金离奇失踪的事件。风口浪尖之中，如何擦亮这双识别风险的眼睛再次成为人们的热议话题。     

港珠澳大桥年内将启动招标

2008年2月16日上午在珠海举行的新一届港区人大及政协工作会议上，国家发改委副主任毕井泉透露，港珠澳大桥的融资方案已经初步完成。根据初步方案，大桥融资将由内地企业牵头。     

海事服务数据盘点——广东海事服务港珠澳大桥的台前幕后

大桥办的成长就是伴随世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥而生，使命就是为了护航大桥建设的水上安全，直到大桥通车的那一天而终结。他们用毅力和坚持守护，创新监管服务模式、日夜紧密防护，为实现“三零”目标而奋战。     

黄斯深：六大提升推进“三化”建设

刚刚过去的2013年，珠海海事局各项工作有声有色，受到了上级部门、地方政府及业界的肯定。在核编转制攻坚克难、监管任务H益繁重的情况下，珠海局以“强责任促精细管理、勇创新推卓越服务’为工作主线，助力珠海港迈进亿吨大港行列，港珠澳大桥施工水域保持“零事故、零死亡、零污染”，促进辖区安全形势在2012年达到历史最好水平的基础上持续稳定趋好，事故四项指标“三平一降”，搜救成功率达到99．4％的历史新高，全年工作亮点突出体现在：现场监管更强有力、海事服务更加卓越、执法水平更大提升、“双基”建设更显成效、内部管理更有精度。     

港珠澳大桥岛隧工程海底隧道第15节沉管精准对接

自2014年10月下旬开始,中国交建的建设者经过5个多月的艰苦努力,港珠澳大桥岛隧工程8万t巨型沉管在茫茫大海上3次浮运,2次返航,终于2015年3月26日清晨6时浮运对接取得圆满成功。至此,港珠澳大桥沉管隧道已建总长达2565m。港珠澳大桥岛隧工程E15沉管前两次安装先后遭遇基槽突淤和边坡滑塌,为确保大桥120年安全,不留下任何质量隐患,现场指挥决策组果断决定:中止安装作业,沉管返航回坞待机安装。针对异常情     

跨海桥梁基坑冲淤变化监测与分析

通过近3个月的基坑冲淤变化监测,获得港珠澳大桥项目桩基施工过程中大量现场多波束和单波束测深仪观测的数据资料,对施工期基坑泥沙冲淤特征变化进行分析,得到基坑挖后冲淤量变化规律,结合工程实际,提出有效保障正常施工的基坑开挖措施。     

广东海事局:凝聚力量 不断前行

<正>2014年,是"三化"建设更扎实的一年。广东海事人以"三化"建设为引领,把"三化"建设作为提升综合实力,争创发展新优势的重大机遇,在充分调研的基础上,研究制定了《广东海事局加强"三化"建设行动计划》,学习贯彻"三化"部署行动迅速,开展"三化"建设求真务实,推进"三化"建设进展良好,广东海事以最扎实的措施,把"三化"建设的各项目标要求真正落到实处。     

异形加强冻结管在管幕冻结法中的冻结效果及使用方法研究

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程口岸暗挖段的超前预支护体系采用管幕冻结法,该工法将3种功能不同的特殊冻结管内置在顶管内进行冻结封水。其中异形加强冻结管主要起到减少或是抵消由于开挖和施作衬砌引起的热扰动以抵御冻土弱化的作用。结合管幕冻结法大型物理模型试验,重点分析异形加强冻结管的冻结效果及其使用方法。结果表明:1)异形加强冻结管降温效果明显,能抵御开挖和施作衬砌带来的热扰动;2)提前开启异形加强冻结管,形成良好的冻土帷幕后开挖更安全。     

港珠澳大桥非通航孔桥钻孔平台施工方案比选

港珠澳大桥CB05标非通航孔桥为跨径85m的钢-混组合连续梁桥,采用钢管复合桩基础,每墩均由6根钢管复合桩组成,全桥共372根。针对该桥结构特点和施工难点,桩基础施工提出了"钢管桩+型钢"结构的普通钻孔平台(方案1)和"整体桁架式"结构的整体钻孔平台(方案2)施工方案,通过文明施工、安全环保、施工工效及经济性方面的比选,采用方案2施工。在工厂内将钻孔平台零散构件按标准化要求加工成型后,组焊成整体桁架式结构,利用船舶整体运输至墩位,再采用吊船整体安装或整体拆除倒用,完成钻孔平台施工。该方案有效地缩短了钻孔平台逐墩转换的间歇时间,具有高效、安全、环保、节能、快速等优势。