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51.
明代文献中,迄今未发现"十三行"之专称.据<明清史料乙编>和屈大均<广东新语>的记载,明清之际经营外贸之"官商"为"揽头",然<广东新语>亦记为"十三行".揽头不但直接与外商交易,而且跟随政府官员参与对外交涉,并对外商的行为负责.当外商违法时,揽头即使没有过错,仍要负上连带责任而被治罪.可见这一时期揽头在中外贸易和交涉中的作用,与清代设立海关后的十三行商人完全相同.唯一的不同,是贸易口岸的改变.开放海禁前,揽头与外商的交易地点是澳门,开放海禁后,"揽头"之称不复见于文献,而十三行商人与外商的交易地点转移到了广州. 相似文献
52.
53.
澳门国际机场工程为国内外工程界所瞩目。该工程内容包括航站区、联络桥、人工岛跑道三大部分。整个工程建在人工岛上,其特点是工程量大、工期紧、干扰大。为保证施工期和施工质量,承建者根据工程实际情况合理和富有成效地组织了施工。 相似文献
54.
新型高速铁路客站大跨度站厅结构的竖向地震破坏特征 总被引:1,自引:0,他引:1
"房桥合一"新型高铁客站的站厅层往往以大跨度钢桁架为其主要结构特征。基于此,以天津西站典型站厅结构为例,提取其主要结构单元,选取多条竖向地震强震记录,并综合采用静力和动力弹塑性方法,研究典型站厅结构大跨度钢桁架单元的竖向地震屈服机制和破坏特征。此外,与站厅结构动力弹塑性计算结果对比,进一步验证了多模态Pushdown方法在大跨结构竖向抗震性能评估中快速有效。 相似文献
55.
以长沙市轨道交通分期建设的1、3号线共用站厅换乘车站侯家塘站为例,从接口划分原则、设计和施工范围、工程预留接口等方面,对车站土建、机电系统和装修专业的设计接口及施工接口进行分析,梳理出合理的设计和施工方案,减少分期建设的两条线路在设计、施工、运营过程中的相互干扰和影响,最后给出换乘车站建设过程中的注意事项。 相似文献
56.
澜沧江曼厅大沙坝抛石坝体水毁分析及防护措施 总被引:1,自引:0,他引:1
曼厅水沙坝浅滩,因枯水期水浅碍航,对于浅滩的整治,主要是通过抛坝,束水归槽,增加航槽水深,以达到整治的目的。但抛筑的坝体,常被水流冲毁,本文分析了坝体破坏的机理,提出了几种防护措施,其中钢筋穿石护坝经过多年实践,取得了很好的效果。 相似文献
57.
龚波 《城市轨道交通研究》2021,24(5):51-56
以成都地铁三线(3号线、10号线、17号线)换乘半地下枢纽型车站双流西站工程为例,针对其不同列车编组(6B、6A、8A)的换乘形式,地面厅拱顶幕墙"通透式"的装修风格、仅单端有条件设置空调机房的功能布局,对公共区通风空调系统形式、系统布置方式的难点及解决策略进行了分析.其中,空气-水系统、就地装配式通风单元在枢纽型大型地面厅车站的应用,能在实现通风空调功能的前提下满足其特殊的建筑形式和装修风格.同时,阐述了大型地面厅防排烟设计应结合消防性能化评估验证其合理性. 相似文献
58.
59.
60.
周世秀 《武汉交通管理干部学院学报》1999,1(3):1-4
澳门原名濠镜,是广东香山县的小渔港,目其港口功能而得名澳门。明朝中期,由于内地商品经济的发展和葡萄牙人开辟东西方贸易航线,澳门成为中国外贸及太平洋贸易网的重要港口。鸦片战争后,葡萄牙公然全面霸占澳门,澳门在中国外贸和海运业中的特殊重要性逐渐丧失。新中国成立后,澳门的经济得到恢复与发展。内地的改革开放和经济繁荣更为澳门交通事业和港口建设提供了强大的推动力。 相似文献