全文获取类型
收费全文 | 3716篇 |
免费 | 140篇 |
专业分类
公路运输 | 1182篇 |
综合类 | 699篇 |
水路运输 | 1297篇 |
铁路运输 | 639篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 138篇 |
2022年 | 125篇 |
2021年 | 174篇 |
2020年 | 132篇 |
2019年 | 153篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 91篇 |
2015年 | 128篇 |
2014年 | 149篇 |
2013年 | 163篇 |
2012年 | 182篇 |
2011年 | 194篇 |
2010年 | 205篇 |
2009年 | 171篇 |
2008年 | 211篇 |
2007年 | 173篇 |
2006年 | 153篇 |
2005年 | 141篇 |
2004年 | 139篇 |
2003年 | 137篇 |
2002年 | 106篇 |
2001年 | 95篇 |
2000年 | 84篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 54篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有3856条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
在弹性梁上等间距安装吸振器,构建带分布式动力器的基座系统,建立了Euler梁-吸振器-弹性支承耦合系统的力学模型。给出了子结构的导纳矩阵,推导了基座的动态特性传递方程,得到了基座系统的力传递率表达式,并详细讨论了系统参数对基座减振性能的影响。搭建了带分布式吸振器基座系统实验平台,对电阻应变式力传感器进行了标定,测试了基座的力传递率特性。数值仿真与实验测试结果均表明,带分布式动力吸振器基座在低频取得了优越的减振效果。 相似文献
62.
63.
64.
对于深层水泥搅拌法(DCM)施工的软土地基上填海造陆等工程,传统锤夯和爆夯工艺振动夯实施工效率低,对环境的扰动大,不能满足施工和环境要求。本文采用液压振动锤振动夯实基床的工艺,结合工程实例,通过陆上振夯试验、水下振夯试验及典型施工,确定关键的施工参数,并通过水下噪音试验优化振夯参数,保证抛石层获得足够的夯实能量达到密实程度的同时,避免造成DCM基础的损伤,减少对海洋环境的影响,为类似工程提供借鉴。 相似文献
65.
QIAO Gang ZHANG Xiao-ping ZHAO Xin 《船舶与海洋工程学报》2006,5(3):46-50
1 Introduction1 An acoustic vector sensor (AVS) simultaneously measures the acoustic pressure and the components of acoustic particle velocity which render the basis for developing new signal processing methods[1-2]. The higher processing gain can be obta… 相似文献
66.
为掌握大跨人行悬索桥纵横主梁涡振性能,以国内拟建的一座宽跨比为0.028 4的人行悬索桥为工程背景,对其涡振响应特性及发生机理进行了研究。采用数值方法分析了该主梁涡振响应、流场涡脱演化、风压分布以及涡激振动贡献系数在-3°、0°和3°风攻角下的特性。结果表明,随着风攻角由正转负,主梁竖弯涡振性能变差,其风速锁定区间向低风速区偏移,最大竖弯涡振幅值增大,最不利扭转涡振出现在0°风攻角下。由于主梁下表面多个工字钢纵梁的阻挡作用,导致主梁下部气流旋涡运动状态复杂,其对涡振响应影响显著。脉动风压系数随风攻角的变化规律复杂,主梁上、下表面脉动风压系数极值分别出现在-3°和3°风攻角下。不同风攻角下,主梁上、下表面的涡激振动正贡献系数极值均出现在尾流端且作用范围较大,此为结构竖弯涡振响应的主要贡献区域。 相似文献
67.
新建广州南沙港铁路龙穴南特大桥采用基于快速施工的栓焊结合矩形截面混合梁斜拉桥,钝体截面的结构抗风是设计的难点之一.以龙穴南特大桥工程为背景,利用理论公式、计算流体动力学CFD数值仿真技术和节段模型风洞试验,开展钝体截面铁路混合梁斜拉桥涡振性能研究.结果表明:原设计截面的节段模型风洞试验显示在±5°、±3°和0°均会发生... 相似文献
68.
69.
根据钢箱提篮拱桥的吊杆振动特性,基于频率法基本理论,推导出考虑抗弯刚度但不体现抗弯刚度的索力计算公式.阐述了索力动测仪基本原理,研究了两端连接件体积或者自重较大的边吊杆计算长度取包含连接件的全长和去除连接件后的索长时引起的相对油泵标定误差,对比分析工程实例中采用索力动测仪、油压千斤顶法、改进的频率法实测结果误差.结果 ... 相似文献
70.