砂浆刚度和阻尼对高速列车-板式轨道时变系统竖向振动的影响

利用横向有限条与板段单元模拟板式轨道。考虑轮轨竖向位移衔接条件,基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则,建立了高速列车-板式轨道时变系统竖向振动矩阵方程;分析了CA砂浆的刚度和阻尼对此系统竖向振动响应的影响规律。计算结果表明,合理的CA砂浆刚度为1.0~1.5 GPa/m,尽量采用大阻尼的CA砂浆垫层将有利于降低轨道板的振动。     

关于相邻钻孔桩同时开钻和灌注混凝土的质量控制分析

现场施工中相邻钻孔桩同时开钻及灌注混凝土时可能会使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇注混凝土的凝固,从而出现安全问题。本文对此进行了理论分析和研究,并结合现场施工实例验证了正确性,为今后类似地质情况下的钻孔桩施工提供了分析依据和安全参考。     

锚固螺旋道钉硫磺砂浆组成材料研究

铁路锚固螺旋道钉常用硫磺砂浆 ,由硫磺、水泥、砂子、石蜡组成 ,质量稳定性不是很高 ,为此 ,对硫磺砂浆进行了一系列室内试验研究工作。新研制的硫磺砂浆 ,用石粉代替水泥和砂子 ,改善了力学指标 ,提高了质量的稳定性 ,还降低了造价 ,有待于实践验证     

大跨度预应力混凝土桥梁施工的线形控制

线形控制是预应力混凝土桥梁悬灌施工的一项关键技术，本文结合几座大桥的施工实践，论述线形控制的重要概念，质量要求，措施措施等。     

攀枝花炳草岗大桥三角挂篮的运用

攀枝花炳草岗大桥斜拉桥部分的主梁梁型新颖，施工高度高，为确保斜拉桥主梁悬灌施工安全、快速、优质，经过集团公司科技部精心构思和多次施工论证，设计出了新型的短平台下行式挂篮。本文对挂篮结构及操作方法作一介绍。     

桥梁支承垫石的整治方法

本文通过西康铁路四座桥梁支承垫石的全面整治，总结了顶梁、半干硬砂浆捣填以及支承垫石形成等具体经验。     

青藏铁路格拉段混凝土及砌体工程施工有关问题的解决办法

针对青藏铁路高海拔低温条件下混凝土施工的难点，提出了喷射混凝土中掺干粉速凝剂，模筑混凝土掺无氯防冻剂并用移动式蒸汽锅炉养生，砌筑砂浆掺CaCl2和NaCl拌和液等措施。     

客运专线无砟轨道系统设计

根据我国客运专线的工程特点,无砟轨道结构选型应遵循施工性、维护性、动力性、适应性和经济性的5个基本原则,并给出2类无砟轨道的性能.在研究确定无砟轨道设计理论和原则的基础上,建议设计轮重取静轮重的3倍、疲劳检算轮重取静轮重的1.5倍.板式无砟轨道不同弹性模量的砂浆垫层对轨下基础刚度的影响不同,建议研发新型填充层材料.合理确定无砟轨道的弹性,建议轨下基础刚度的合理范围为20～30kN·mm-1.通过定期打磨钢轨和钢轨无缝化,降低噪音;通过降低轨道刚度、提高轨道参振质量,降低线路下部结构物的振动.无砟轨道的设计寿命应为60年,为此应制定相应的维修标准和管理办法.