清冼摩托车小要领

清洗摩托车时应一边用水冲一边用布擦拭。冲水时将车停在斜坡上。冲冼后，立即用布擦干，使轮圈幅条和车身内部保持干燥。制动鼓盖的结合部分容易浸水，每次清洗车轮后，应当低速行驶，反复轻踩制动踏板，利用制动器磨擦产生的热量将水烘干，直到制动恢复为止。化油器遇水后易出故障，水滞留在气缸内和火花塞电极上，     

双火花塞点火新技术

自2003年初,德国宝马公司在新型R1100S、R1150GS、R1150R、R1150RS和R1150RT等双缸摩托车上都应用了“双火花塞点火”新技术。宝马公司称:这种“双火花塞点火”技术可以进一步改善尾气排放、增强车的稳定性,并且在发动机的大范围运转过程中,使燃烧趋于一致。这次改进是为新的排     

关于推广日本电装DENSO火花塞的通知

日本电装公司（DENSO）是世界排名第二大汽车零部件生产企业。DENSO火花塞一直是世界顶级火花塞的代名词，其0．4mm铱金火花塞是目前世界上最小直径中心电极火花塞，代表着当今世界火花塞技术的最高水平。过去，由于种种原因DENSO摩托车火花塞产品一直没有正式进入中国。因此，国内消费者不太了解这个品牌。事实上，DENSO火花塞一直是F1和MOTOGP两大世界顶级赛事的产品提供商和赞助商。随着这两项赛事进入中国，大众已经认识了这个优秀的品牌。     

电装火花塞技术规格明细

电装（日本）公司（DENSO CORPORATION）对中国消费者而言比较陌生，大家对日本的NGK最熟悉，德国的博士（BOSCH）其次，最后是美国的冠军（CHAMPION）。这是由于中国的摩托车绝大多数是日系车，而日系摩托车的装车火花塞多数使用NGK的产品，德国的著名品牌宝马摩托车使用博士火花塞，所以博士也出了名，美国的哈雷使用冠军火花塞，人们自然也认识了冠军。其实，对于摩托车的老客户而言，对于电装还是很熟悉的，只不过是把电装叫做“ND”罢了，因为过去电装的LOG0是“ND”，电装的磁电机、仪表盘、火花塞产品都有“ND”的标识，“ND”是NIPPON NENSO的缩写，直译叫做：日本电装。随着电装公司逐步发展成为仅次于博士公司的世界第二大汽车电器配件供应商，日本电装的称谓已经不符合公司的形象，世界的电装才适合公司的定位，因此,电装变换了公司原来的LOGO“ND”成为今天的“DENSO”，也就是说过去大家熟悉的“ND”就是今天的“DENSO”，直读英文是有区别，但是中文名字还是叫做“电装”。     

火花塞使用中易产生的十大误区

列举分析在使用、维修火花塞中常见的十种误区，并指出正确的使用方法。     

2011款GL8故障灯亮,怠速发抖

故障现象：2011款GL8豪华商务车,装配3.0L V型6缸SIDI缸内直喷式发动机,行驶里程30000km,出现故障灯亮,怠速发抖现象。故障诊断：接车后试车,故障灯确实一直点亮,抖动很严重。车速到80km/h就很难再提升。用GDS查看故障码,出现P0300点火控制回路2。查看缺火数据,2缸缺火。本着先易后难的步骤,拆下火花塞,火花塞上有油迹,应该是点火燃烧不好,换上一个新火花塞后,还是出现2缸缺火,再换上一个新的点火线圈,故障依旧。     

火花塞不跳火的原因及诊断方法

1 火花塞不跳火的危害 火花塞是发动机上的重要元件之一,其技术状况优劣,关系到车辆的使用性能:火花塞的作用是在气缸中产生电火花,点燃混合气使之爆发燃烧.点火系工作正常与否,最终表现在火花塞电极间的火花强度和及时程度上,由于它在非常苛刻的环境条件下工作,使用中难免发生故障.     

火花塞"淹死"的故障原因及排除

一辆EQ1090型汽车,运行中发动机出现间断断火,不论怠速、加速时,排气管总是发出"突突"响声,汽车不能正常运行.经检查,是一、二缸不工作.拆下一、二缸火花塞,发现其电极间有大量的积炭和油渍、湿漉漉的,导致火花塞根本不跳火.