宝马760Li车怠速抖动,加速无力

故障现象一辆2004年产的宝马760Li轿车,搭载N73发动机,发动机怠速抖动,行驶时加速无力。故障诊断与排除据驾驶人反映,在发动机出现怠速抖动、加速无力的故障现象后,已经清洗了节气门,更换过喷油器、点火线圈和火花塞,都没有解决问题。连接GT1读取故障代码,没有故障代码。读取怠速时的发动机数据流,数据流显示怠速时空气流量为15 kg/h,油轨压力为3.5 MPa,喷油脉宽为1.9 ms,加速踏板位置传感器1的信号电压为0.72 V,加速踏板位置传感器2的信号电压为0.36 V。与标准数据流对比后发现,只有空气流量值稍大。继续查看数据流,发现第3缸     

汽车点火线圈的使用与故障检修

点火线圈是汽车点火系统的重要器件。其作用是将蓄电池或发电机输出的低电压升高到15～20kV,供火花塞产生高压电火花,以致点燃气缸内的可燃混合气。点火线圈工作性能的好坏,直接影响到火花塞火花的强弱,继而影响发动机的燃烧状况。因此,我们要正确使用和维护好点火线圈,才能使发动机保持良好的工作状态。一、点火线圈的使用与维护1.定期清洁点火线圈的外表面。清洁时要避免其内部受潮,以保持点     

别克商务车发动机异响维修2例

别克GL8商务车的有些异响故障规律性不是很强,很难把握,下面介绍GL8异响故障排除2例。例1故障现象:有一辆别克GL8(2002老款)商务车,配备LW9型V6发动机,车主反映最近起动运行一段     

现代摩托车用经典电喷系统简介(1)

本文就当前国内外现代摩托车常用的电喷系统作介绍,以供广大读者及摩托车爱好者参考。1大排量摩托车用电喷系统大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统,原因是大排量车均为高性能豪华车,MEFI系统仅仅     

宝马M3离子电流燃烧监控

<正>车型:E90,配置S63发动机。VIN:WBSPM91089E××××××。故障现象:在车间试车,没有发现发动机故障灯亮。但是在客户来厂时发动机故障灯确实亮着,但发动机没有抖动。故障诊断:使用ISID读取故障码:27AB DME暖机时的充气可信◆度诊断,汽缸列22B3B DME汽缸7点火缺火而◆关闭2B57发动机紧急运行程序已激◆活2796发动机紧急运行程序已激◆活根据故障码生成检测计划:     

2004款标致307发动机漏水故障及修复

故障现象一辆2004款的标致307,已行驶190000km,车主报修发动机动力不足、加速慢,维修后车主又报修发动机水温过高。故障诊断与排除接车后原地试发动机,发现该故障车不仅加速不良,而且有缸工作不良,但仪表盘上的故障指示灯未亮。热机加速不良的故障点一般在点火系、汽缸密封     

问与答

aQ顾问先生,您好!我是一名摩托车维修工,也是贵刊的忠实读者,现有一个奇怪的故障,向您们请教。我在一次维修CB125双缸发动机加速性能差的故障时,要更换活塞,由于白天时间紧,故在晚上加班修理。第二天,我试车不到5km摩托车右侧排气冒蓝烟,并伴随有明显的敲缸异常声响。拆开后发现,左缸活塞组工作一切正常,但右缸的活塞销孔挡圈已不知去向,销孔槽处已被烧熔变形,汽缸筒活塞销孔方向有较深的撞击痕迹且有一挡圈沟槽的拉痕。请问,是什么原因造成的?盼望得到解答。谢谢!     

电容放电式点火系统无线电骚扰特性的主要影响因素分析(2)

火花塞气隙被击穿以后,R_g基本保持在定值,R_g两端的电压也基本维持定值U_b,二次侧线圈L₂储存的能量沿着击穿通道电离火花慢慢放电,形成电感放电过程,等效电路如图5（c）所示。电感放电的特点是时间较长,放电过程使气缸内的燃料得到充分燃烧,以保证点火可靠,此阶段u_s为:     

故障实例&检修

【故障现象】一辆国产CL125-3太子款摩托车,行驶约35 000 km.出现加速性能变差故障。维修人员分别更换了活塞、活塞环.气缸体及气门等零部件.复装后试车发现,发动机怠速不稳且易熄火,车辆动力严重不足。维修人员重新检查了点火及供油系统.未发现异常现象,发动机配气正时安装无误,故障原因不明。     

当李逵遇到李鬼

我们通常习惯于将假冒产品称为"李鬼",将正品成为"李逵"。以前只听说有"李逵遇到李鬼"的故事,却一直没有真正遇见,没想到最近就遇到了这样的事情。不久前,我接修了一辆A博士125型水冷坐式摩托车。据车主讲,该摩托车在行驶中总是"发冲"——当摩托车行驶到60km∕h左右时,总会感觉向前冲。于是,我对摩托车进行了检验,打开点火开关,发动机顺利启动。驾驶摩托车行驶速度超过60km∕h时,确认摩托车有明显的"发冲"现象。