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7月上甸,国内正是暑热难挡的盛夏,而日本名古屋一电装公司所在地,在28℃的气温下,正举行Denso火花塞的全球经销商大会。趁此契机,本刊记者应邀前往现场,对电装的火花塞技术与中国的售后市场营销作了较为全面的了解。在采访过程中,也与电装公司技术部和负责中国售后市场的官员作了交流,特别是对电装公司今后在中国售后市场的经营理念和模式进行了探讨和研究。所获颇丰,特此共享。 相似文献
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故障现象:一辆上海通用五菱LZW6360Ei7型微型客车,配备电喷发动机。该车出现严重的加速无力、“缺缸”现象,以致无法正常行驶。据车主反映,每次更换火花塞后,车辆能正常行驶1000km左右,然后就出现高速“闯车”现象,而且越来越严重,最后导致车辆不能加速,必须进行维修。 相似文献
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<正>(接上期)2.4.点火系统2.4.1.缸内直喷式汽油机对火花塞的要求如图14所示(见本刊第4期),现代缸内直喷式汽油机的点火系统普遍采用分缸独立高能点火系统,各缸的高能点火线圈直接与火花塞相连,与现代先进的进气道喷射汽油机无异,但是对火花塞提出了比进气道喷射汽油机更高的要求: 相似文献