细说火花塞(二)--火花塞的特性和选型

火花塞的型号有几百种,为什么不能用一种标准的火花塞通用于各种发动机?为什么火花塞要通过“选型”才能与发动机匹配?回答这些问题必须从火花塞的热特性谈起。众所周知,各种型号的发动机由于工作负荷、压缩比、转速、冷却方式和燃油标号的不同,其特性各异;即便是同一台发动机,在运转的全过程中,转速、负荷也随时变化。这些工作特性和工况上的差异集中体现在燃烧室内的热量和温度的变化。高功率发动机燃烧室的温度高于低功率发动机,高速时的温度高于怠速。火花塞的发火端伸入燃烧室,不同的发动机和发动机工况将导致发火端的工作温度不同。热范围发动机在正常运转的情况下,火花塞应该有一个正常的工作温度范围。一方面火花塞应充分受热,保持一定的温度,以便将沉积在绝缘体裙部、壳体与电极周围的油污或炭粒烧掉,此时的温度称“自净温度”或“下限温度”。譬如发动机在低功率或怠速工况下运行,绝缘体裙部温度低,混合气燃烧残渣沉积在绝缘体裙部表面,使绝缘性能降低,由此导致中心电极与壳体之间不同程度的导电,造成电流泄漏,使火花能量减小,甚至“失火”。要避免上述现象,绝缘体裙部必须高于500℃(使用无铅汽油)。另一方面发动机在大功率下运转时,火花塞发火端温度随之上升,如果超过某一温度,将发生“炽热点火”,也称“早期点火”。此时混合气不是由火花塞的电火花定时强迫点燃,而是由绝缘体或电极的局部过热在“着火点”之前自点火。这种非正时点火使发动机不能正常工作,严重时会产生爆燃,使火花塞和汽缸遭到损坏。火花塞炽热点火温度约920℃,因此火花塞绝缘体裙部的上限温度约为850℃。在某一种发动机运转的全工况中,若火花塞绝缘体裙部能保持在自净温度和上限温度之间,则火花塞对该发动机是适应的,超过此温度范围,火花塞将失去功能。这种性能称为火花塞的“热特性”。火花塞的适应温度范围称为“热范围”(图2.1)。热值热值是火花塞在正常工作条件下,不因其自身的热点而发生自点火能力的表     

都是插头惹的祸

一辆上海别克世纪轿车,发动机大修后不能起动。首先做断火检查,将一个火花塞装到拔下的高压线上,起动发动机,没有高压火。此车在大修之前发动机运转正常,因此怀疑发动机装配有问题。没有高压火的主要原因在发动机点火电路,本想通过检测电脑提取发动机故障码,但厂里没有检测电脑。     

丰田佳美发动机的特殊故障

车型：丰田佳美V6 发动机型号：1MZ-FE 故障现象：发动机加速到5000r／min时,发动机熄火,有回火现象,而且不好启动。据车主介绍,在此之前该车因每天早晨都要启动十几次才能启动着,曾去修理厂检测过,经检测油压过低,更换了汽油泵、火花塞,清洗了喷油器后,出现此现象。     

博世新型高性能火花塞

火花塞虽小,但它却影响着发动机的起动能力、油耗量和废气排放水平。如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞便是“心脏”的“起搏器”。[编者按]     

标致405加速不良,冷车启动困难,无冷车高怠速

故障现象标致405加速不良,冷车启动困难,并且无冷车高怠速。因为该车在当地比较少见,也是第一次维修这种车型,想先找一个故障诊断插座读一下故障码,可是找不到。该车发动机电脑在左侧防火墙内,是BOSCH公司的早期系统,空气流量计为翼板式,怠速阀也是旋转阀式,外观跟奥迪2.2E发动     

火花塞不跳火故障的分析与诊断

在汽车发动机工作时,个别火花塞不跳火现象是难以避免的,而且驾驶员一般不易发现,其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火,不仅使油耗剧增,而且尾气排放污染也将成倍增加。据了解,一个火花塞不跳火,尾气排放污染将会比正常情况增大3-4倍,在3种有害气体中(CO、NO2、HC),HC的增加较为明显。有人试验:经过维护调整的火花塞,可节油10％左右,如果及时更换新件,可节油5％。为此,加强火花塞的定期维护检修,避免其不跳火现象发生,以确保正常工作是非常重要的。     

电装(Denso)之旅--火花塞的技术与市场

7月上甸，国内正是暑热难挡的盛夏，而日本名古屋一电装公司所在地，在28℃的气温下，正举行Denso火花塞的全球经销商大会。趁此契机，本刊记者应邀前往现场，对电装的火花塞技术与中国的售后市场营销作了较为全面的了解。在采访过程中，也与电装公司技术部和负责中国售后市场的官员作了交流，特别是对电装公司今后在中国售后市场的经营理念和模式进行了探讨和研究。所获颇丰，特此共享。     

燃油抗爆剂MMT对火花塞的影响

MMT是英文Methyl-cyclopentadienyl-Manganess-Tricarbonyl的缩写，中文名称是甲基环戊二烯基三羰基锰。它是一种有机金属液态化合物．常温下为液体．能与油品进行很好的兼容．在密闭黑暗的环境下不分解．但见光易分解出红色的沉积物。     

两大发动机技术

发动机是汽车的心脏，发动机技术的不断革新是汽车业向前发展的一个重要标志。可变气门正时、双顶置凸轮轴、多气门、双火花塞等都是现代发动机技术的一个个重要突破。今后发动机技术的发展方向是什么?这是我们一直所关心的问题。由国外的著名汽车杂志《Ward’s Auto World》评选的“十大最佳发动机奖”一直被认为是汽车发动机领域的权威奖项，