引进汽油发动机用火花塞的设计与制造

自动设计和制造引进的汽油发动机用火花塞时，可在拓宽火花塞热值、采用有效密封、选择合适的电极材料及尺寸、改善绝缘性、采用整体电阻火花塞等方面采取措施，以达到技术要求。     

马自达多火花塞式稀薄燃烧发动机

<正> 马自达稀薄燃烧,低度排放发动机样机,目前正在进行台架试验,以对其性能和排放特性进行评定和进一步的改进。马自达多火花塞点火发动机被称为“环绕燃烧过程(SCP)”发动机,它以该公司的顶置双凸轮轴、16气门、1290mL直列4缸发动机为基础,每缸装有4个火花塞,其中3个在燃烧室边缘,1个在中间。 马自达的基本原理是:如果混合气体在火花点火式发动机燃烧室外围被点燃,并且火焰向中心扩散,则废气排放会大大低于普通中间点火发动机。这一假设更适用于稀薄燃烧发动机。目前受到日本汽车制造商的重视。马自达的工程师们已经着手对这一理论进行试验证实,最先采用的是定容试验容器,中间经过了用金属     

为什么要使用贵金属火花塞

在汽油发动机中，气缸内压缩后的昆合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的燃烧室内装有火花塞。火花塞的功用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极间产生电火花以点燃混合气。一般火花塞的电极多采用镍锰硅铬合金。作者以问答的方式介绍了电极采用贵金属（铂、铱合金）提高了起动性能、加速性能、怠速稳定性、尾气排放、燃油经济性、使用寿命等。