钢轨闪光焊接头灰斑特性及成因分析

灰斑是钢轨闪光焊接头中常见的缺陷,对钢轨焊接接头质量有直接的影响.本文通过研究挤出瘤中的夹杂物组织及其形态,并在钢轨闪光焊完成预热烧化后终止焊接作业,取样分析,以探究灰斑的形成原因.结果表明:焊接过程中熔融金属与氧发生反应,各种成分通过扩散作用不断聚集,最终在焊缝局部区域形成硅酸盐夹杂物.受焊接工艺影响及夹杂物流动性差异,顶锻阶段少部分夹杂物未被挤出,从而在焊缝内部形成灰斑.     

石灰中钙镁含量的高低对石灰土的相关参数的影响

石灰氧化钙、氧化镁含量过低,会造成最佳含水量偏低,最大干密度偏高,灰剂量标准曲线趋近平缓,无侧限抗压强度明显偏低。     

如何保证二灰碎石基层的平整度质量

二灰碎石材料被广泛应用于高等级公路半刚性基层，本文通过施工体会重点谈谈影响二灰碎石基层平整度的因素及施工中采取的相应对策。     

二灰碎石基层材料抗裂性能试验研究的合理评价

采用平均收缩系数与劈裂抗拉极限拉应变的比值为指标的评价方法试验研究了混合料的抗裂性能，评价结果更能直观反映混合料收缩性能的大小，且与混合料的收缩机理分析相吻合。     

二灰碎石合理最大干密度确定方法简析

为了解决由于二灰碎石级配变化对压实度检测带来的影响，拟采用通过测出各检测坑混合料中４．７５ｍｍ通过量，计算出混合料的实际最大干密度作为标准，来进行压实度检测。此方法得出的压实度数值，其变异系数明显减小，离散性明显降低，结果较为准确，能真实地反映路面二灰碎石基层的实际碾压情况。     

小龙潭高钙粉煤灰砂砾稳定层的特性及强度影响因素

探讨小龙潭高钙粉煤灰砂砾稳定层的特性和强度形成原理，以及影响粉煤灰稳定层强度的几种因素，以此来认识小龙潭高钙灰的使用特性，为云南公路建设提供一种优质、价廉的建材。     

采用生石灰砂桩处治路面沉陷

生石灰砂桩处治路面沉陷是养护技术工作的一种尝试,文中介绍了生石灰砂桩的作用原理;说明了生石灰砂桩材料的选择和配合比的确定及施工工艺流程.     

二灰改良高含水量土用作路基填料的试验研究

对二灰改良高含水量土用作路基填料进行了试验研究和施工实践，结果表明，高含水量土经过改良后能够保证路基的强度、压实度和水稳定性满足规范要求，且可达到缩短工期、降低成本的目的。     

半刚性基层标准击实、灰剂量检测试验的稳定性研究

在近十余年高等级的公路工程建设中，半刚性基层较好的满足了日前交通量大，载重量陡增的要求，得到了日益广泛的应用．但工程质量控制过程中却发现其存在变异系数偏大．离散性较高，可控性较差的缺陷。本文以二灰碎石及水稳碎石为例，通过对影响试验稳定性因素的分析，提出了改善意见。     

粗集料间隙率VCRDRC影响因素灰熵法分析

粗集料间隙率VCRDRC是矿料结构稳定性及能否形成骨架的一个重要指标，当集料规格一定时，其与各粒径集料的比例有关，本文基于灰熵法，通过调整各粒径集料的含量，找出对VCRDRC影响显著性的粒径。分析结果表明，9．5～13．2mm集料影响显著，4．75～9．5mm的集料影响次之，13．2—16mm的集料影响最小，可以为骨架级配的优化设计提供科学依据。