沥青混合料高温稳定性影响因素分析

沥青路面车辙是多因素综合作用的结果。本文从混合料角度分析了影响沥青混合料高温抗车辙性能的因素,并通过不同因素条件下沥青混合料高温车辙试验,分别以动稳定度和总变形量作为参考序列,对影响因素进行灰关联分析。研究认为,沥青混合料空隙率和矿料4 75mm筛孔通过率对于混合料高温稳定性有重要影响。     

高性能二灰稳定碎石混合料设计方法研究

分析规范设计方法存在的不足，提出了基于路用性能的高性能二灰稳定碎石集料的级配范围和设计方法——HPLFA设计方法。并通过设计实例和试验工程进行了验证，证明使用HPLFA方法设计的基层混合料具有优良的综合路用性能，能够有效地防止由于基层引起的路面早期破坏。     

水泥二灰砾石基层的早强效果和质量控制

根据国内外对石灰粉煤灰(以下简称二灰)砾石基层的设计、试验等方面的研究，以其应具备早期强度为目标，进行一级公路的水泥二灰砾石基层配合比设计。试验结果证明水泥二灰砾石能有效地提高基层早期强度，确保基层质量。     

合金钢材疲劳极限估算的不确定性系统模型

钢材的疲劳强度是汽车零件进行疲劳强度设计及可靠性分析的必需数据，但国产的疲劳极限难以查找。分析疲劳强度估计的现状后，运用泛灰色不确定性系统理论，建立了疲劳强度估算的不确定性系统模型USM—1，给出了精度检验方法。编制了MATLAB程序，给出了实例。该模型不需要累加生成和累减生成，不仅适合于等间距建模，也适合于非等间距建模，具有精度高、使用简便等特点。     

固化剂稳定土路面基层材料的性能与应用研究

通过对QJ型土壤固化剂稳定土和QY型二灰稳定土的性能和强度形成机理进行研究，得出在缺乏石料的地区用QJ型土壤固化剂稳定土作路面基层材料有一定的优越性。     

杭金衢高速公路基层二灰砂砾混合料配合比设计要点

论述了杭金衢高速公路某合同段路面底基层、基层石灰、粉煤灰稳定级配砂砾混合料配合比的设计方法介绍了路面底基层、基层二灰砂砾组成设计；对有关试验数据进行了分析；总结了二灰砂砾在进行底基层、基层配合比设计时应注意的要点。     

"新劲"专业维修技巧--汽车修补漆系列讲座(十九)汽车修补工艺之二--原子灰

刮原子灰是将原子灰刮涂于缺陷部位上,填补工件表面的不平整,恢复其原有形状,为下面的修补作业工序提供平整、光洁的表面。由于填补原子灰的工作量较大,劳动强度大,又因原子灰的质量及施工方法将直接影响到     

矿物掺合料对再生砖骨料混凝土影响研究

废弃黏土砖经过破碎机,破碎成粒径合乎混凝土骨料要求的碎块,取代天然碎石,配制再生砖骨料混凝土。通过抗压强度试验、劈裂强度试验测试再生砖骨料混凝土力学性能,研究分析粉煤灰、硅灰等矿物掺和料对其影响。试验结果表明：(1)再生砖粗骨料混凝土的强度小于普通混凝土;(2)粉煤灰对于再生砖粗骨料混凝土的早期抗压强度有不利的影响,但是可以促进后期强度和劈裂抗拉强度的提高;(3)掺入硅灰可以显著提高再生砖粗骨料混凝土的抗压、抗拉强度,是解决再生砖粗骨料混凝土强度偏低的有效措施。     

新劲简易系统(一)

现在很多维修站都面临这样的状况:车主对车辆维修的要求越来越苛刻,希望维修站能以最优的价格、最快的速度修复损坏的汽车,同时还必须保证维修质量完美无缺。另外,维修站还必须考虑来自保险公司成本及汽车制造商管理方面的压力,这些压力使维修站越来越透不过气来。对于维修站来     

灰体空间内非灰气体辐射的段法模型

从辐射全交换面积的概念出发,推导了封闭空间边界为灰体,介质为非灰气体的辐射全交换面积计算式。气体的辐射特性用灰气体加权和模型描述。实验结果表明,文中推导方法正确。将黑体封闭空间的全交换面积近似用于灰体封闭空间的方法与文中的方法相比,计算所得辐射全交换面积的误差较大,尤其是表面段对气体段的全交换面积,但相邻段间的全交换面积误差较小。