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361.
论二灰稳定碎(砾)石土路面基层的施工 总被引:1,自引:0,他引:1
石灰、粉煤灰稳定碎(砾)石工作路面基层,具有强度高,板体性和水稳性好,施工简便,高温成型快,低温成型有重塑性等特点,二灰稳定土有火山灰活性,有明显的长期强度发展过程,因此,施工完毕就可以开放交通,根据早期养生温度对强度增长敏感的特性,采用高温快速养生方法,找出强度与温度关系用于质量监控,而裂缝半刚性基层至今尚未解决的问题,用锯诱导缝后灌防水材料的方法,已收到了良好的效果。 相似文献
362.
363.
介绍了在滨大高速公路二灰碎石基层施工中,应用骨架密实型结构级配设计的过程,通过工程实践验证了该级配类型的可行性;并且通过严格施工控制,可以得到强度满足要求、整体性好且粗骨料嵌挤、细料及二灰胶结料填充的密实结构基层,从而大大提高基层性能. 相似文献
364.
结合石黄高速公路石辛段沿线堆有大量河细砂而取土困难的情况,提出采用稳定砂作基层材料的方案,并进行了一系列的室内试验研究,对稳定砂的强度形成机理进行了分析,提出了合理的加固方案和施工参数. 相似文献
365.
366.
本文以郑州薛店民用机场的工程实践为例,探讨了二灰碎石基层质量控制中原材料质量、混合料配合比选择及一次碾压成型等有关技术问题。可供从事机场、道路建设的同仁参考。 相似文献
367.
针对国道312线咸乾路二灰碎石基层出现局部裂缝的情况,从材料、配合比、外部行车荷载加施工作业、施工组织5个方面分析了产生裂缝的原因,并提出了相应的防治对策和措施。 相似文献
368.
运用灰色控制理论中的灰关联分析方法,对周期时长及其相关联因素进行分析。通过对策得的各关联度进行比较,得出排队长度和延误两个指标都同周期时长有较大的灰关联关系。这一结果为以延误最小、停车率最小(或排队长度最小)为目标的两目标规划配时模型的研究思路提供了理论依据。 相似文献
369.
370.