机车铸钢轮心疲劳裂纹超声波检测

简要分析了机车铸钢车轮轮心疲劳裂纹产生原因及位置，提出了超声波探伤检查的可行性，并介绍了疲劳裂纹检测方法和工艺要点。试验证明铸钢轮心完全可以用超声波探伤检测辐板和轮毂根部裂纹。     

铁路旅客票价与客流量之间的灵敏度分析

灵敏度分析方法在公路交通领域，尤其在网络设计和运量预测等方面得到广泛应用，并取得成果。本文首先提出一个城市间的多模式９包括铁路、公路及民航）均衡配流模型。在此基础上，利用灵敏度分析方法重点分析价格地不同运输方式客流量的影响关系。最后通过一简例，说明如何得出不同运输方式条件下，铁路客流量与旅游票价之间的相互关系。     

ELF磁场拖曳天线的运动感应噪声分析

在潜艇拖曳电缆的电极对天线中附加磁场天线是消除接收盲区、实现潜艇通信全向接收的重要手段。拖曳磁场天线的噪声主要有热噪声、运动感应噪声、磁致伸缩噪声和巴克好森噪声四种，分析并采取措施降低这些噪声是实现全向天线的关键。针对运动感应噪声的原理进行了分析，得出了噪声ENF与天线机械性能、天线灵敏度之间的关系，并由此提出了降低该噪声的途径。     

影响磁粉探伤灵敏度主要因素的探讨

为了提高磁粉探伤的工作质量，从漏磁场强度的因素，磁粉性能因素，湿法探伤时载液分散性能的因素几个方面作了阐述和分析，对如何正确选择磁粉探伤灵敏度的问题进行了探讨。     

基于灵敏度分析的结构动力修改方法研究

针对基于灵敏度分析的结构动力修改方法在实际应用中的不足之处，改进了用于计算的公式，使之能够直接指导工程实践，另外，本文还给出了具体算例，在地铰接式高速客车车体的局部结构进行了修改，使共固有频率得到了提高，同时，本文还提出了基于灵敏度分析的结构动力修改的一般步骤，具有较大的实际和应用价值。     

小闸单缓不到零问题浅析

DK-l型电空制动机存在紧急制动后小闸单缓不到零的惯性质量问题。就其原因加以分析，并探讨了关闭原有109阀的增压阀，在紧急阀下部加增压阀和限压阀或单独设计一增压限压阀的两种解决方案。     

光缆施工中灵敏度测试的几种方法

ITU—T G957定义：接收机最小接收灵敏度是在R点为达到1E-10的BER值所需要的平均接收功率的最小可接收值。这是一个十分重要的参数，它与发送机发送光功率、光纤光缆线路衰减一起决定了系统中继长度。因此对接收机接收灵敏度的测试成为一个十分重要的测试项目。     

水声对抗强干扰对弱信号的压制作用

首先简要分析了强干扰信号造成接收系统的过载情况，然后讨论了声呐系统计算接收机灵敏度和最大作用距离的识别系数，提出用压制系数来作为衡量干扰效果的功率标准，研讨了压制系数和识别系数的关系，最后在纯噪声干扰情况下，对压制系数的选取和实验测量进行了框定。     

有效应力强度因子范围门槛值与载荷比关系的研究

不同载荷比下的有效应力强度因子范围门槛值△Keff.th往往被看作一个常数,然而疲劳实验数据结果通常散落在一个较窄的带宽范围内,而不是所期望的一条曲线。另外,基于改进的McEvily模型对△Keff.th进行的灵敏度分析表明△Keff.th对疲劳裂纹扩展率具有重要的影响,尤其是在占有大部分疲劳裂纹扩展寿命的近门槛值区域。因此,文章认为不同应力比下的△Keff.th为变量,并且通过三个方面对△Keff.th与应力比R的关系进行了深入的研究:(a)Schmidt和Paris提出的一个关于△Keff.th的简化模型和相应的试验数据;(b)基于传统的裂纹完全闭合概念的△Keff.th试验数据;(c)基于裂纹局部闭合模型的△Keff.th,p试验数据。分析结果表明,在应力比低于临界应力比时,随着应力比的增加,有效应力强度因子范围门槛值也相应增加;而应力比高于临界应力比时,有效应力强度因子范围门槛值随应力比的增加而减小。另外,通过对试验数据的曲线拟合分析表明,Lorentz分布能很好地描述相应的试验数据。     

白车身动态灵敏度发析及优化设计

建立了国产某轿车白车身有限元模型,计算得出白车身低阶振动固有频率和固有振型,进行了振动固有频率对壳体厚度等结构参数的灵敏度分析,在灵敏度分析的基础上,选取灵敏部件进行了结构优化设计.