综合交通枢纽灾害防控中的管理因素研究

综合交通枢纽的建设是我国城市综合交通体系发展的必然趋势,同时也给城市安全提出了新的课题——综合交通枢纽灾害的防控。本文将综合交通枢纽的灾害防控因素分为:环境、设备、人员和管理四类,提出了综合交通枢纽灾害防控中的管理因素分析框架和管理因素作用框架。     

川藏铁路雅安至林芝段选线研究

以川藏铁路雅安—林芝段为研究背景，对影响川藏铁路雅安—林芝段选线的主要因素进行分析，并充分运用减灾选线理念，结合沿线工程环境特征，对选线理念进行了总结，提出了“地质先行、重视环保、合理展线、靠近既有交通走廊”等选线原则。     

福布斯公布10项致命驾驶陋习

很多人都承认，他们在开车的时候违反过交规，但是有些人并不知晓，他们不经意间的举动，往往可能引起巨大的灾难。美国总统奥巴马在10月份曾签署命令禁止联邦雇员在开车时发短信，这一看似平常的举动，引起了全世界人民对驾驶安全的关心。哈佛大学风险分析中心此前的研究显示，美国有6％的交通事故是由使用手机引起的，每年因此导致63．6万起交通事故，约34．2万人受伤和2600人死亡。     

高速公路BOT项目投资外部风险及对策

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标,我国高速公路发展已从起步建设阶段步入快速发展阶段。根据现有投资体制,大部分高速公路新建项目仍将采用BOT模式,需要通过明确企业作为项目投资主体负责高速公路BOT项目的建设、经营和管养。高速公路作为重大基础设施有其特殊性,有必要对其投资风险、特别是不完全受控的外部风险进行分...     

风险优属度模型在舰船研制中的应用

引入广义梯形模糊数描述风险等级,增加了评价者的置信度指标.提出由顶点间距和重心间距相结合的综合贴近度概念,合理解决了模糊语言与模糊数的匹配关系.利用乐观指标把风险和风险报酬结合起来,建立基于双理想点的风险优属度模型,克服了传统风险度量模型只考虑风险而不考虑风险报酬的弊端.对几个舰船装备研制方案进行风险分析,MALTLAB仿真计算结果表明,风险优属度模型直接反映出了决策者自身的风险偏好程度,更加符合实际决策过程.     

有心,有情——大金龙春运服务感动客户

2008年的春运因南方50年不遇的低温降雪冰冻灾害天气而备受瞩目.灾害天气对承担全国客流输送主要任务的公路客运带来了巨大的影响,各客车生产企业的服务保障能力受到严峻考验.     

关于尽快构建自然灾害应急物流系统的思考

<正>一、建立健全应急物流系统的必要性1.应急平台系统的不完善影响救助效率应急平台系统的完善有赖于高科技的发展。在汶川地震发生后数天,因为缺乏统一完善的应急平台系统,救灾物资的分配出现了多种渠道分发     

中国铁路雷电灾害时空分布特征

在阐述雷电灾害对铁路危害形式的基础上,综述了我国雷电灾害的时空分布特征,分析了我国易受雷电灾害影响的线路分布,并提出了防御雷电灾害的建议。     

专用汽车应该得到国家重点关注

2008年5月12日,四川汶川发生8级强烈地震,这次地震已造成四川、甘肃、陕西、重庆、云南、山西、贵州、湖北等省市人员重大伤亡,房屋倒塌,损失惨重。联系到2008年年初我国南方贵州、湖南、湖北等19个省市遭受大规模低温雨雪冰冻灾害事件,笔者切实感受到专用汽车在抗灾救险中的优     

基于风险分析的钢筋混凝土梁养护方法

针对目前桥梁养护评估体系难以量化的现状,结合当前风险分析的最新进展,从适用于工程养护实际的角度出发,结合某钢筋混凝土梁实例工程介绍了基于风险分析的桥梁养护方法。通过分析风险因素,评估失效的钢筋混凝土梁的风险值,将养护后风险减少量和养护成本作为评价指标,通过效益-成本分析确定钢筋混凝土梁的最优养护方案。基于风险分析的养护方法为桥梁养护的量化分析和最优养护方案的确定提供了便利。