Strohl Systems的核心产品—LDRPS（灾难恢复计划系统）在京正式发布

2007年11月20日，在中国信息化推进联盟主办的“第4届中国业务持续管理高峰论坛”上，全球突发事件应急管理与业务持续计划应用管理系统中文版、Strohl Systems的核心产品-LDRPS（灾难恢复计划系统）在京正式发布。LDRPS中文版的发布，标志着应急管理与业务持续服务供应商正式进入中国。     

一船爆炸造成一城灾难

古今行船，起火爆炸当数船上最大威胁．不慎失火，如不能及时有效扑灭，全船覆没不说，如果失火船在锚地或在码头。还会火烧连营，殃及无辜。     

油污:海洋难以承受的灾难

海洋作为生命的起源地，一直以来担负着繁衍生命，交货环境的重任。一般江河湖泊中的废弃物经常会倾泻在一望无际的大海，然后，，随着时间的深沉，以另一种健康的姿态重新出现在大自然中。但是，伴随海上贸易的日益兴旺，运输活动的逐渐增多，船舶事故也在大幅上升，海洋环境正在面临污染的威胁。[编者按]     

灾难面前 如何求生

缅甸的热带风暴、中国的汶川大地震、美国的龙卷风和火灾,还有经常发生的坠机和沉船事故……人们面临的灾难无所不在。但在同一场灾难中,有人能生存下来,有人却不幸遇难,这除了“幸运”外,在危难中大脑能快速作出明智反应,并当即行动起来,也能提高自己的生存几率。下面介绍一些地震中逃生的办法。     

不可不防的海洋灾难——海水酸化

海水酸化是指由于吸收大气中过量的二氧化碳,导致海水逐渐变酸的过程。1956年,美国地球化学家洛根·罗维尔开始着手研究大卫业时期产生的二氧化碳在未来50年中将产生怎样的气候效应。洛根通过监测发现：被释放到大气中的二氧化碳不会全部被植物吸收,有相当一部分会残留在大气中,且有大量二氧化碳被海洋吸收。     

Mirror Activator在铁路行业的应用设想

1背景 在全球经济一体化的今天，信息系统越来越成为社会生产力的枢纽和重要支柱，是我国的重要基础设施，是国民经济的大动脉。其信息化建设一直处于前列，然而，对信息系统依赖性的提高也使得一旦出现故障和意外，就有可能造成严重的社会影响和后果。因此，早在1992年铁道部制定《铁路运输管理信息系统》时，就已经考虑了灾备系统的建设问题。灾备系统的建设再次被提上日程。在2004年5月，新的一轮《铁路信息、化建设总体规划》中清楚地写道：“统一规划建立灾难备份中心，对重要的信息系统和数据中心提供灾难备份”。容灾系统建设的需求比以往任何时候都强烈和迫切。     

镍矿石运输灾难何时休

2011年12月27日，建于2005年的56000DWT大型灵便型装运镍矿石船舶”皇后”号在菲律宾吕宋岛沉没，造成22人死亡。这是继2010年下半年45000DWT“建富星”号，56000DWT“南远钻石”号和50000DWT“宏伟“号沉没造成44人死亡之后的又一次严重事故，也再次引发了人们对镍矿石运输的重点关注。     

一船爆炸造成一城灾难

古今行船,起火爆炸当数船上最大威胁,不慎失火,如不能及时有效扑灭,全船覆没不说,如果失火船在锚地或在码头,还会火烧连营,殃及无辜。     

就像灾难从来没有发生过

五年之后来到映秀镇,我们被眼前的景象惊呆了:清晨九点,盆地特有的氤氲雾气依旧笼罩在四周,丝丝晨光穿透薄纱样的空气照射在街区上,在黑色或原木色的房顶上形成一圈圈的光晕;依路而生的名为"岷江豆腐庄"的小饭馆里,老板娘大声呵斥着睡眼惺忪的伙计"快些子嘛";位于小饭馆后身的三     

灾难的背后：应急保障机制亟需动大手术

以行政手段作为管理部门约束企业参与救险救灾的紧箍咒并非长久之计，毕竟身居市场化环境中的企业，也面临着诸多生存的压力，而经营才是维持生存的根本。如果灾难发生得过于频繁，企业产生疲劳心理也是预料中的事情，不是俗语也说，只有再一再二，没有再三再四么？等到由“一呼百应”变成“百呼一应”，并且带来惨痛教训的时候再去考虑完善应急保障机制，是不是就亡羊补牢，为时已晚了呢？