郑汴公路路尘、路沟底泥和路旁土壤重金属分布

以运营40多a的郑汴公路杏花营路段为研究对象,在采样断面上,按离开公路路基的距离不同布设土壤采样点,用F-AAS法测定土壤中Ni,Cu,Zn和Cr的含量。用GF-AAS法测定Pb和Cd的含量,结果表明,汽车尾气排放、汽车机件间以及车轮与路面间磨损产生的颗粒物导致路面粉尘、路沟底泥和路旁土壤重金属积累;公路北侧路沟和土壤采样点的重金属含量普遍高于公路南侧相应采样点;路面粉尘中大多数重金属含量低于路沟底泥,而高于对照样和公路两侧300m范围内的土壤重金属平均含量;路旁土壤中大部分重金属的最高含量不在路基处,而出现在距路基20-50m之间,然后逐渐下降至对照值;郑汴公路交通对两侧土壤环境的影响范围超过300m,300m范围内均发生了不同程度的重金属污染,其中100m范围内发生了中度至重度污染;Cd,Cr和Pb是最主要的公路源污染元素。     

南京长江四桥动工兴建

南京长江第四大桥1月6日正式动工兴建。南京长江第四大桥采用国内首座三跨吊悬索桥型,该桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处,全长28.996公里,其中跨江大桥长约5.448公里,主跨为1418米三跨吊悬索桥方案,全线采用双向六车道高速公路标准设计,跨江大桥设计时速为100公里,桥面宽为33米,工程概算总投资约67.5亿元,预计2013年建成通车。     

杭州湾跨海大桥钢管桩拔除施工技术

结合杭州湾跨海大桥北航道桥大型临时工程钢管桩拔除施工实践,对海上桥梁工程临时钢管桩拔除施工工艺、施工方案及设备选择等进行总结,为海上桥梁工程临时钢管桩的拔除提供了宝贵的施工经验。     

磊口大桥旧桥维修加固方案

根据磊口大桥现有的病害状况,分析其病害原因,介绍其维修加固方案及主要工艺和材料.     

交通条件对经济区位的影响——以苏通大桥的建成为例

文章以苏通大桥建成为例,介绍了南通在大桥建成前的经济区位条件,分析了大桥建成后对南通经济区位的改变及其对南通发展的影响,指出了交通条件对促进区域经济的发展具有重要的作用。     

白沙河大桥上部结构安装施工

从结构特点及工程背景、安装流程等方面,介绍广州地铁六号线2标跨珠江右航道——白沙河大桥上部结构(钢箱刚构单肋系杆拱桥)的拼装方案。     

世界最长最宽多塔斜拉桥——嘉绍跨江公路通道动工

杭州湾上第二座大桥——嘉绍跨江公路通道工程12月14日动工建设,其中全长2680米的主航道桥部分建成后将是世界上最长最宽的多塔斜拉桥。     

急流中钢吊箱围堰的施工

钢吊箱围堰目前已被广泛应用于深水高桩承台施工中。通过介绍扬州沿江高等级公路夹江特大桥主墩钢吊箱围堰施工中的一些体会．可为同类工程施工提供参考。     

我国首次实桥分析全寿命周期成本

日前,西部交通科技项目《桥梁工程全寿命设计理论与方法研究》子课题《湖北鄂东长江公路大桥全寿命设计及周期成本分析研究》通过专家评审,这是国内首次对实桥进行全寿命设计和全寿命周期成本分析,评审专家一致认为,研究成果属重大创新,总体研究成果已经达到国际先进水平。     

苏通大桥临时墩设计

本文介绍苏通大桥临时墩的设计思路及技术特点、难点。