比亚迪“秦”战列国

<正>两千多年前,秦国以摧枯拉朽之势吞并诸侯,完成统一大业,公元2014年12月28日,比亚迪秦以复活兵团之名,混合动力之躯再战诸强。本次"秦战列国"直线加速挑战赛在天津窦庄机场举行,比赛形式是比亚迪秦与参赛车辆"一对一"进行400m直线"单挑"对垒,先到终点为胜。报名参加比赛车辆不限品牌,不限车型,不限改装,而且机场的长距离直道提供了一个全面展示加速性能的绝好机会,因此参赛车辆之中也出现了兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑,     

基于动力特性的钢管混凝土系杆拱桥风撑加固方案比选

依托某下承式钢管混凝土拱桥,在原桥风撑形式的基础上,运用Midas/Civil有限元分析软件分别建立了"一"形风撑、"K"形风撑、"米"形风撑、"X"形风撑的下承式钢管混凝土拱桥计算模型,从其动力特性计算结果中提取前20阶自振频率和前6阶的振型类型与原桥进行对比分析。结果表明:5或7道"一"形风撑和"X"形风撑并不能提高其横向刚度;"K"形、"米"形风撑均能提高其横向刚度,减小拱肋的面外振动,提高其抗风能力,当斜撑夹角达到40°~50°时其对拱桥横向刚度的提高最为明显。     

汽车市场需要理性权威的评选

<正>设计,是汽车的灵魂,其涉及诸多基础理论及专业知识,种种元素的叠加,才有了如同精密艺术品一般充满设计感的车辆。在硕果丰收的季节,中国汽车界再度迎来了《轿车情报》创办的"东方汽车设计大奖"。不同于以往内容形式大同小异的车型评选,"东方汽车设计大奖"将关注重点放在了整车的外形及性能设计上,同时鼓励汽车厂商在车型方面有更多的研发成果。评选     

互联网之下的汽车革命

<正>每年一届的全球汽车论坛真可谓是汽车行业的盛会。群英荟萃,智者云集,发表的言论高屋建瓴,闪现真知,预见未来。今年印象最深刻的就是谈论互联网发展对汽车行业的影响,因为那不是细微的变化,而是一场深刻的变革。最明显的就是购车模式的变化,互联网汽车销售已经不再是一种辅助形式,越来越多的厂商开始重视这种形式,传统经销商已经感受到了威胁。有人预测今年双十一将会是汽车互联网营销的拐     

公路路网动态规划方法的研究设计

所谓公路网，指的就是主要以网络形式存在的，由运输节点与公路线路构成的一项有机体。公路路网的动态规划作为国土整体规划、运输整体规划中的一个核心组成部分，是顺利进行公路施工的重要前提，也是编制公路建设、进行公路相关建设决策的一项重要依据。     

预制综合管廊橡胶密封垫受压性能研究及断面设计

为解决预制综合管廊橡胶密封垫断面形式对橡胶密封垫压缩性能的影响问题,基于橡胶密封垫压缩试验,结合通用有限元数值模拟软件MSC.Marc,将试验结果与数值模拟结果进行对比,证明采用有限元方法模拟橡胶压缩过程以及分析橡胶密封垫受压性能的可靠性。然后,利用有限元软件MSC.Marc探讨不同开槽和开孔形式对橡胶密封垫受压性能的影响。结果表明： 1）当橡胶密封垫的压缩度为50%时,随着开槽面积和开孔面积的增大,接触应力以及装配力减小; 2）当开槽面积相同时,接触应力和装配力受开槽数量的影响较小,受开槽形状的影响较大; 3）当开孔面积相同时,开孔数量以及排列方式对接触应力和装配力有一定的影响。     

CSR散货船艏艉结构改进

对某CSR散货船艏艉结构原有设计方案进行分析,比较不同骨架形式以及平台布置形式,在满足规范的前提下提出改进方案,改进后达到了降低船体结构钢料重量,进而降低造船成本,增加船舶载重量的目的。     

方中空夹层钢管混凝土轴压短柱力学性能对比试验研究北大核心

对4种不同截面形式的钢管混凝土试件进行轴压对比试验,试件分为方实心试件、方套圆中空夹层试件和2种内管不同放置形式的方套方中空夹层试件。试验结果表明:所有试件达到极限承载力之后,均出现外管焊缝开裂、内管向内凸曲的现象;在空心率不太大的情况下,方中空夹层钢管混凝土的轴压承载力比方实心钢管混凝土大;方实心试件比方中空夹层试件的横向应变发展快,方套圆中空夹层试件比方套方中空夹层试件的横向应变发展更快;采用有限元分析软件ABAQUS对轴压试件的荷载—变形全过程进行计算,得到的极限承载力与试验结果吻合较好。     

暗挖地铁车站通风系统的布置与风道的设计研究

地铁车站暗挖风道断面大、施工难度大、风险较大、工期长,是施工的重点和难点。文章通过研究集成闭式环控系统模式下的暗挖风道4种布置形式,即单独设置风道形式、与区间合建形式、加长主体结构与其结合设置形式、暗挖主体结构增加1跨与其结合的设置形式,分析了4种不同风道形式的特点和适用条件,并以北京地铁6号线西延工程廖公庄站为例,对不同风道形式下的车站建筑功能、结构特点、工程筹划及投资造价等方面进行了对比和分析,认为风道与主体结构进行结合设置的2种形式具有一定优势,可为今后车站风道设计提供借鉴和指导。     

配置高强钢筋UPC梁受弯性能试验研究

通过对4根预应力筋不同布置形式和非预应力筋不同等级的梁进行静载试验,对比分析了不同预应力筋布置形式和不同非预应力筋等级对UPC梁受弯性能的影响。研究表明:UPC梁的极限承载力、极限应力增量、挠度和裂缝开展均受到预应力筋的布置形式的影响;非预应力筋强度等级的提高可以使UPC梁的承载力和极限应力增量有所提高。