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城市公交车大部分以柴油机为动力装置,柴油机具有动力性强、热效率高和燃油消耗率低的特性,但其微粒(碳烟)排放量较高,对大气的污染较大。为解决城市公交车辆尾气烟度大的问题,文中将掺氢技术应用于公共汽车,对公共汽车上的柴油机进行改造,加装氢燃料喷射装置。使用结果表明掺氢技术用于城市公交车,车辆尾气排放的烟度大大降低,油耗也有所减少。 相似文献
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<正>柴油车排放的检测方法采用的是烟度法,烟度法分为稳态和非稳态两种,稳态烟度指的是柴油机全负荷烟度测量方法,检测的数值不仅有烟度值,还有轮边功率和最大转速,非稳态烟度指的是自由加速烟度测量方法,检测数值仅有烟度值。自由加速烟度测量方法由于人为造假因素较多,且检测数值单一,检测出排放超标的柴油车较少。全负荷烟 相似文献
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车用直喷柴油机稳定工况下排气微粒与烟度的关系 总被引:7,自引:1,他引:7
本文通过测量一台车用直喷柴油机50个工况下的微粒排放和烟度,得出了排气微粒及其干组份与滤纸烟度之间的关系以及微粒的可溶组份与排气中气排气中气态总碳氢 之间的关系,并且回归成经验公式 。 相似文献
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电动补气策略对废气涡轮增压柴油机加速烟度影响的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过改变柴油机的加速时间及负荷进行试验,对比电动补气不同策略对加速烟度的影响.结果表明:由1400r/min,50N·m加速加载到2500r/min,100N·m,加速时间为12s,通过采用电动增压器并改变相关补气策略,使原机的最大峰值烟度由0.602 m-1降至0.420 m-1,降幅30.2%;上述加速加载过程中,在无初始补气量的情况下,电动增压器的最终频率越高越好,且采用直线型响应曲线比采用S型响应曲线的烟度低;在有一定初始补气量的情况下,电动增压器理想补气方式为先缓后急. 相似文献