首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   4372篇
  免费   143篇
公路运输   1942篇
综合类   528篇
水路运输   820篇
铁路运输   1177篇
综合运输   48篇
  2024年   27篇
  2023年   102篇
  2022年   120篇
  2021年   147篇
  2020年   102篇
  2019年   123篇
  2018年   40篇
  2017年   66篇
  2016年   59篇
  2015年   106篇
  2014年   176篇
  2013年   153篇
  2012年   213篇
  2011年   213篇
  2010年   218篇
  2009年   225篇
  2008年   187篇
  2007年   185篇
  2006年   172篇
  2005年   157篇
  2004年   170篇
  2003年   154篇
  2002年   130篇
  2001年   123篇
  2000年   117篇
  1999年   120篇
  1998年   114篇
  1997年   116篇
  1996年   112篇
  1995年   101篇
  1994年   96篇
  1993年   71篇
  1992年   64篇
  1991年   88篇
  1990年   61篇
  1989年   65篇
  1988年   4篇
  1987年   3篇
  1986年   2篇
  1985年   3篇
  1965年   7篇
  1955年   2篇
  1948年   1篇
排序方式: 共有4515条查询结果,搜索用时 375 毫秒
81.
ABS的普及过程,现状与前景   总被引:2,自引:0,他引:2  
近年来在汽车制动技术领域,制动系统的防抱死装置迅速发展,令人瞩目。对于汽车工业发达国家,ABS正在迅速普及,而在我国,ABS正处于起步阶段,本文简述了国外ABS的应用普及过程,并对无国ABS的应用前景进行了探讨。  相似文献   
82.
国产红岩自卸车大箱 设计不合理,后轴太短、太小,文中将它换成直径为100mm、长度为1860mm的大轴,改变货箱支点,并进行了定位加固。  相似文献   
83.
螺旋桨轴的扭转振动破坏和解决方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
84.
85.
1 概述 我段配属前苏联进口8G型电力机车80台,SS1型电力机车62台,全部为双边钢性斜齿轮传动。担负着太原—石家庄231 km、太原—大新220 km间货运任务,除15台SS1担负小运转和补机外,其余全部为轮乘制。运行区段全部为山区,最大坡度为22 ‰,最小曲线半径298 m,上行双机牵引4 000 t,下行双机牵引3 300 t,石太线限速60 km/h,北同蒲线限速70 km/h,气候温差较大,夏季最高气温可达40 ℃,冬季气温达-30 ℃左右。从线路、气候条件来讲我段机车运行条件十分恶劣。  相似文献   
86.
储能式电力牵引轻轨车电气牵引系统研制   总被引:3,自引:3,他引:0  
介绍了储能式电力牵引轻轨车辆参数及性能要求,阐述了电气牵引系统牵引/电制动特性、列车运行能力仿真计算、主电路、控制系统、储能管理系统,分析了储能式牵引系统与传统电气牵引系统的对比情况。该车已完成线路例行试验和型式试验,各项性能满足设计要求。  相似文献   
87.
文章对地铁车辆牵引系统3种控制方式进行比较,对3种控制方式从车辆故障运行能力及冗余性,车下设备布置,与空气制动系统的配合,对扩编的影响和维护成本等多方面进行了分析,提出了地铁车辆牵引系统控制方式选择的建议。  相似文献   
88.
郑平 《中国铁路》2012,(4):73-77
介绍几种以单片机为核心的检测装置,包括机车轴温报警装置测温线路检测仪、机车速度信号模拟装置、内燃机车功率油耗检测仪和内燃机车负载试验微机检测系统.这些检测装置具有结构简单、性能可靠、使用方便等特点,在机车状态检测中具有良好的应用效果.  相似文献   
89.
对盲孔法测残余应力中的等轴三角应变花应变释放系数进行有限元标定和塑性修正,得到了塑性修正后的应变释放系数;采用盲孔法对高强度钢水下承压结构典型部位的焊接残余应力进行测量,根据测试得到各测点的释放应变值,结合修正后的应变释放系数计算得到了水下承压结构典型测点的残余应力值。结果表明,水下承压结构焊缝附近纵向残余应力可达0.5倍屈服极限,周向残余应力可达0.4倍屈服极限。  相似文献   
90.
近年来,越来越多的工程建设与已建轨道的关系越来越密切,施工环境也越来越复杂.以春申湖路快速化改造中元和塘东隧道基坑下穿轨道2号线号线高架为例,通过开挖施工中采取的一系列技术措施(MJS工法、开挖工序安排、应用支撑自动轴力补偿系统、加强监测等),并运用数值模拟软件,建立地上地下整体模型,将结果与过程监控数值对比,确保了轨道交通结构稳定和运营安全,为今后难度大、复杂程度高的城市建设施工提供了很好的借鉴作用.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号