日本采用C/C复合材料滑板

为了减少维修费用，日本铁道综研所研发了减小导线磨耗的碳系滑板材料和碳系铜粉混合烧结、多孔硬碳含浸金属的材料，以及弓架滑板托上的安装方法。采用的“鞘形槽”结构，可靠性好，装卸方便，且重量轻。     

Al2O3陶瓷的微波介电特性研究

利用微扰理论，推导了ＴＥ１０３谐振腔中有耗介质的介电常数和介电损耗与谐振频率的源移及谐振腔品质因数改变的关系，并在Ｘ波段下测定了经不同烧结温度处理后的Ａｌ２Ｏ３陶瓷试件的介电常数和介电损耗，给出了测量结果曲线，对结果作了分析，为陶瓷材料的微波烧结机理研究提供了材料的介质特性实验依据。     

冶金烧结球团运输车钢结构防腐措施探讨

针对新余钢铁公司改造后的烧结球团运输车运用现状、使用环境,对车辆钢结构腐蚀原因进行了分析,提出了对烧结球团运输车钢结构防腐的可行方法。     

粉末烧结材料屈服条件

阐述了粉末烧结材料塑性变形的基本性质，分析了粉末烧结材料现有屈服条件中存在的问题，通过粉末烧结材料圆柱体试样单向压缩试验，确定了一个具有普遍性和适用性的粉末烧结材料屈服条件。     

热压烧结制备无粘结剂碳化钨硬质合金

利用球磨过程细化WC粉体颗粒,采用热压烧结的方法制备了具有较高硬度的无粘结剂WC硬质合金.扫描电镜观察结果表明,球磨后WC粉体颗粒明显变细,经热压烧结后形成组织致密的硬质合金,样品的显微硬度已经达到2294 HV;X-射线分析结果表明,热压烧结过程中,WC没有发生氧化脱碳现象.球磨处理使原始WC粉体颗粒积聚了很高的表面能和较大的畸变能,有利于烧结过程中WC粉末颗粒间冶金结合的形成.     

粉末烧结材料镦粗和复压力学分析

基于粉末烧结材料广义塑性理论，确定了圆柱体粉末烧结材料镦粗和复变压变形的力学规律和致密规律，并导出了相应变形力、工件密度和尺雨计算式，为粉末烧结材料塑性加工技术设计提供了理论依据。     

提高既有线用碳系滑板的性能

文章介绍了碳系滑板与烧结合金滑板的制造方法,着重阐述了为进一步提高既有线碳系滑板的性能所实施的各种改进方法,以及定置试验与现车试验结果,指出今后将继续进行新滑板材料的开发,进一步改善碳系滑板的使用性能。