铜热交换器

引擎室内铜的数量在不断增长，同时在热交换器中铝也越来越多地被替代。更紧凑的设计、更好的性能以及环境问题是这种发展的主要原因。     

韩国最大船舶配件公司落户常州

3月24日，韩国最大的船舶配件供应商—韩国江林技研株式会社（KANGRIMINDUSTRIES Co．．Ltd．）投资1250万美元组建的江林重工（常州）机械有限公司，在江苏省常州国家高新区竣工投产。厂房占地100亩，建筑面积3万平方米，主要生产余热利用蒸汽发生器、压力容器及热交换器、船用装备和海上平台设备。新公司于去年2月开工建设，历时一年建成投产，今年预计销售2亿元，2007年将突破10亿元。     

热交换器领域的铜硬钎焊技术：由诺而达（Iuvata）汽车热交换器材料（上海）有限公司开业说起

诺而达（Iuvata）？一个前所未闻的名词伴随着该公司汽车热交换器材料（上海）有限公司日前的开业正式公布于众。公司名称是新的，但其业务却有着近400年的历史，诺而达的前身是奥托昆普（outokumpu）集团旗下的铜产品部，去年9月，奥托昆普（outokumpu）旗下的铜产品被”北欧投资”集团收购后，今年5月正式启用“诺而达（Iuvata）”这一新名称。     

在持续改进和创新中前行——访鑫田集团总经理周国荣先生

在调查汽车热交换器产品售后市场时,不难发现,除了一些国际品牌在国内“受宠”外,几个自主品牌也令人称道。“鑫田”即是在国内市场表现优异的汽车热交换器品牌之一。鑫田集团有限公司位于中国汽摩配之都——浙江省瑞安市,成立于1997年。主导产品有汽车空调系统用冷凝器、蒸发器；汽车发动机用铜、铝散热器；汽车仪表等。其热交换器产品已颇有建树,年产能达到100万台以上,品牌影响力已处于国内同行业前列。为此,前不久,记者采访了鑫田集团总经理周国荣先生。     

铜硬钎焊热交换器技术（2）——热交换器的热性能

世界各地的汽车制造商们均意识到改善热交换器的热性能至关重要。很多主机厂感觉到目前铝质散热器的设计已达到了其性能极限,无法再满足未来的要求。 作为制造新一代高性能热交换器的革命性技术,铜硬钎焊采用黄铜散热管和柴铜散热片。此外,该技术还采用了一种用于紫铜/黄铜接点特殊钎焊合金。     

船用混合式喷射加热器的试验研究

本文介绍船用蒸镏式海水淡化装置用混合式喷射加热器的试验方法及其结果分析,并依此而设计混合式喷射加热器。     

舰用冷凝器非对称布管双管板结构强度评估方法研究

随着工业设备的发展,非对称布管方式的冷凝器双管板得到越来越广泛的应用,而传统的设计规范不能适用于复杂的双管板结构强度校核。采用大型通用有限元软件HyperMesh和ABAQUS建立某非对称布管双管板的有限元模型,考虑管程压力、壳程压力及其同时作用的工况,采用新的校核方式对非对称布管的双管板结构进行强度校核。结果表明,用有限元法对非对称布管的双管板结构进行强度校核是高效可行的,且对于双管板来说,采用新的校核方式比以往的校核方式更为全面、准确。     

基于自动变速器油快速加热的整车油耗影响研究

简要介绍了自动变速器油的属性和温度同自动变速器扭矩损失的关系。着重介绍利用发动机冷却液热量借助热交换器对自动变速器油进行加热,最后实现了整车油耗的改善。通过试验证明,该方法成本低,而且能有效地降低整车油耗。