福伊特WHR废气热回收系统

众所周知,柴油机的工作效率通常在40%左右,相比其他驱动方式还算是比较高效。燃料中储存的能量有近60%的部分通常以冷却水和废气的废热以及摩擦功损失的形式被浪费掉。其实,这些尾气中的大部分能量是可以回收并加以利用的。尤其在现如今,燃油价格日     

海上加热

浮式采油系统数量的不断增加正引起热交换器行业的激烈竞争。随着石油公司在更偏远的（通常情况为深海区域地区）的开发，浮式采油、存储和装卸浮式平台（浮式采油系统）正不断的普及。浮式采油系统需求的增长同时引起该设备建造技术的发展，泵、阀门和立管也都得以与改进的技术相适应。其中起着重要作用的热交换器的情况也是如此。     

汽车铝合金热交换器的腐蚀

综述了汽车铝合金热交换器的腐蚀形式、机理，影响因素及防腐手段。     

铜硬钎焊技术在汽车热交换器上的应用

随着人们对汽车舒适度要求的不断提高以及各国对保护环境所做出种种努力,与此相关的汽车各个部件都在不断地改进和提升。其中,应用在汽车热交换器上的材料和技术就是各生产厂家研讨的方向之一。铜硬钎焊技术正是在这种大环境下应运而生。     

JCS宣布加大力度拓展其中国业务厂 欲在南京建热交换器工厂

汽车空调控制系统的领先供应商日本空调系统股份有限公司（JCS）近日宣布．将在中国南京建造一家热交换器工厂，该举措是支持其主要客户马自达公司的长期战略计划的—部分。     

为降低温室效应作贡献

电装于1956年把热交换器设置在车身后部的后盖箱中，通过将冷气从车厢内后方吹出的方式，首创了汽车单制冷空调的1号机。1957年，电装制造出安装在副驾驶座仪表板下部的单制冷空调。1965年，电装开始制造将加热器与制冷器的送风功能相结合的空调，该产品不仅具有冷暖两用的功能，还具有消除车窗雾气的除霜功能，该功能大受好评，并成为了汽车冷暖空调（以下简称为汽车空调）的原型。     

TGA16型动车组主变流器水冷系统的设计

分析了TGA16型动车组主变流器系统组成、工作原理和技术参数,并计算了主变流器的功率损耗,阐述了主变流器水冷系统的构成和工作原理,提供了一套水冷系统关键部件的设计和选型方法,通过试验考核表明,该水冷系统完全能够满足要求。     

120车位滚装船的中央空调系统

为了更好地了解新型船用中央空调系统的设计原则及规则、规范对制冷剂的限制，着重介绍了本船空调系统的设计及设备选用。     

沥青拌和楼燃油供油系统技术改造

为承建高速公路路面工程,公司于1999年购买了韩国SPECO沥青拌和楼。该拌和楼储备功率大、产量高,耗油也比较大。为降低生产成本,     

我国热交换器制造技术现状及发展趋势

热交换器使用广泛,遍及电力、化工、船舶、机械、冶金、运输等重要行业,是内燃机、发电机、汽轮机、冷冻机、空压机、轧机、液压、润滑设备等主机必不可少的重要部