当今世界优秀船型主要参数的回归分析

本文依据对四百余艘国内外优秀船舶的实船资料的分析汇编，提出了一些主尺度的回归公式，研究成果在我院新船型开发研究和船舶性能指标评估中取得了良好的效果。     

奥迪V6-TDI柴油机第二部分:热力学问题

本文第一部分介绍了奥迪公司新型的V6-TDI柴油机的结构和机械部分。第二部分介绍热力学开发过程，这对于在高级轿车中满足严格的欧Ⅳ排放限值是十分必要的。这项开发工作的最高目标是：以2．5升排量产生132kW的功率，并且满足欧Ⅳ排放限值。     

用曲线测设广义公式进行了环形匝道的坐标计算与测设

介绍用曲线测设广义公式进行公路立交环形匝道的坐标计算与测设方法，可为公路设计人员和现场测量工作者对此类曲线的测设与计算随时提供各种所需数据。     

用经验公式计算隧道涌水量

利用法国水力学家计算地下明渠流量的理论，结合隧道工程的特点加以修正，给出一个计算隧道正常涌水量的半经验半理论公式，根据工程实践认为是可行的。     

隔振带在浅埋隧道爆破中的作用

研究目的:浅埋隧道上方存在敏感建(构)筑物时,常采用减少一次齐爆炸药量、增设隔振带、干扰降振等综合技术,目前国内对隧道增设隔振带的效果还缺乏定量的评价。本文分析在隧道埋深27 m处采用小导洞先行爆破开挖条件下,隧道上半断面周边设有隔振带时,隧道爆破对地表的振动影响程度。研究结论:弹性边界的特征值分析得到模型第一振型周期为0.203 603 s,粘弹性边界的动力时程分析得到设置隔振带前后的各点振速和加速度,结果表明设置隔振带后竖向振速平均降低39%,竖向加速度平均降低38%。     

嵌岩桩竖向承载力计算问题探讨

在综合分析现有文献的基础上,指出现行各行业规范中嵌岩桩承载力计算公式产生差异的缘由及存在的问题。通过对比分析指出,规范经验公式采用岩石单轴抗压强度计算嵌岩桩承载力具有计算简单、便于推广应用的优点,但也存在对影响因素控制性差的局限,计算结果往往偏保守;理论计算通常较规范经验值更接近于现场实测值,但其参数繁多、计算复杂而不便于应用。建议嵌岩桩设计应在现行国家标准规范的基础上,注重地区经验的积累并建立健全地方标准。通过对嵌岩深度问题的深入分析,提出嵌岩桩设计中可按侧阻或端阻占嵌岩段总荷载约40％～60％的比例来确定最佳嵌岩深度,并通过引入分项发挥系数实现了最佳嵌岩深度下的嵌岩桩承载力的计算。     

桩基挡板透空堤透浪特性试验研究

通过不规则波作用下桩基挡板透空堤断面波浪物理模型试验,分析总结无量纲因素即挡板相对入水深度(td)、相对水深(dHs)、相对超高(ΔtHs)、相对堤宽(BLs)、波陡(HsLs)等因素对透浪系数的影响,在拉帕公式的基础上拟合出新的透浪系数计算公式,并将新公式计算的透浪系数值与试验值进行比较验证。研究成果对桩基透空堤的研究和设计具有较高参考和借鉴价值。     

扬州乌塔沟分洪道管理用房PHC管桩浮桩原因分析及其工程应用

PHC管桩浮桩引起的单桩极限承载力降低和桩身破坏,对管桩的施工质量造成了很大影响,同时与之伴随发生的对周围建筑物的损害,引起周边地区的地表土体开裂,墙体裂缝等工程事故。导致最终不得不更改设计,造成了大量的时间与经济损失。在一定程度上限制了PHC管桩在水利工程上的应用,特别是在软土地区的使用。本文通过对扬州乌塔沟分洪道管理用房基础工程浮桩现象的成因分析,推导出适合软土地区的浮桩上浮量经验公式。     

加纳特码项目桩基工程选锤及停锤标准介绍

加纳特码新集装箱码头后轨道梁基础采用钢管桩结构,设计桩端土层为强风化片麻岩。本文首先详细地介绍了本项目的工程地质特点和锤型选择过程,通过理论公式和试沉桩确定了以贯入度控制的停锤标准,进一步用高应变动力检测试验和静载荷试验进行复核并对ENR公式进行修正,为今后类似土层沉桩施工提供一定参考。