奇纳船舶科技咨询公司

本公司独家供应的船舶设计资料 （1）船舶主尺度估算软件包“Optimain”收集国内外已造船舶的主尺度，采用以兴波阻力理论为基础的回归模型，得出阻力性能良好的主尺度回归公式，可作为船舶设计人员估算新造船主尺度的工具，也可作为船舶OAD设寸软仟的先导謦心模块，是船舶设计研究所必备的软件。目前软件包中共有75个回归公式，包括散货船、集装箱船、油船、多用途船和杂货船。整套售价：10000元。     

大型沉井浮运阻力研究

利用计算流体软件FLUENT对大型圆形铜沉井浮运时受到的水阻力进行数值计算，得到了不同流速不同吃水工况下沉井外壁和沉井总体的水流力；并将FLUENT计算结果与经验公式估算结果比较分析，验证了经验公式中只规定外壁为挡水面积是不合理的。在实际浮运中沉井内壁也受到了较大的水流力，并且不可忽略。依据FLUENT数值结果对经验公式进行修正，修正后的公式考虑了内壁受到的水流力，可更准确地估算大型圆形沉井浮运时的水流力。此修正经验公式可为工程实际提供参考。     

柔性路面结构表面弯沉与各结构层层底最大应力的关系

文章在室内对路面各层和路基材料进行试验,以获得力学计算参数;考虑公路超载情况,利用有限元软件,对典型半刚性沥青路面结构进行建模计算;对路表弯沉和各结构层最大应力的关系进行分析,得出两者之间的相关公式,为高速公路路面结构设计、检测和施工控制提供理论依据和指导经验。     

皮肤组织的热力学行为表征:Ⅱ.黏弹性行为

目的检验关于胶原蛋白是皮肤黏弹性主要决定因素的假设,重点考察皮肤组织在动态载荷下的热力学性能。方法采用不同的热加载实现皮肤组织中胶原质不同程度的热变性;使用差示扫描量热仪检测胶原质的热变性及其热稳定性,并通过热损伤积分方程分析了胶原质的热稳定性;采用动态热力学分析仪表征了温度和皮肤胶原质损伤对皮肤黏弹性特性的影响。结果由于水份的流失,储存模量随温度的升高而显著增大;与此相反,功耗因子却呈现出明显的温度不敏感性。结论热损伤和热变性程度对皮肤黏弹性性能的影响与温度的影响相类似,表明在恒定的频率下胶原蛋白分子的热变性对皮肤的黏弹性行为影响很大。     

井下被卡管柱的卡点公式计算法优化探讨

油田在处理卡钻问题时,第一步要做的工作就是分析卡钻原因,确定卡点的位置.这是制定事故处理方案的前提条件和重要依据.而运用目前常用的卡点计算公式单独计算得到的深度值往往与实际的卡点深度值相差很远,这无疑将影响到处理事故的进度和成功的几率.为此,文章将对如何优化卡点计算方法的问题做一探讨,以期能得到更好的卡点计算方法,使计算出的卡点值更接近真实值.     

Benard花纹的格子Boltzmann模拟

建立了一个含内能的高阶速度局部平衡分布函数的热动力学格子Ｂｏｌｔｚｍａｎｎ模型，此模型要求粒子碰撞过程不仅满足质量守恒和动量守恒，而且满足能量 就一个中ＦＨＰ模型给出其局部平衡分布函数。     

用曲线测设广义公式计算公路中桩坐标

给出了用曲线测设广义公式计算公路中桩坐标的统一模式和方法。在现场可随时得到线路中线上各点的测设数据，需要时还可得到各点在公路统一坐标系中的坐标。     

齐2m+1次系统的第4,5阶细鞍点积分形式公式

为了解决齐五次系统的鞍点量上界问题,首先需要逐次求出系统各阶细鞍点量积分形式公式,本文给出了齐2m+1(m＝1,2…)次系统的第4,5阶这种公式.     

兰州市暴雨强度关系的研究

根据兰州市暴雨强度与降雨历时的关系特点，确定了暴雨强度公式的形式，经编制计算机程序利用优选回归分析法寻优确定暴雨强度公式的参数，并推导出兰州市暴雨强度的总公式，经误差分析，以指数分布为基础制定的暴雨总公式要优于P－Ⅲ型分布。因此，在找到好的求解Cs的方法之前，进行指数分布与P－Ⅲ型分布的比较是很有必要的。     

浅谈追尾事故速度计算公式的修正

近些年来，我国对机动车交通事故进行了系统的研究，其中对追尾事故的研究也较为全面。但从物理学的角度，本人认为追尾事故中目前使用的两车碰撞后速度的计算算公式应加以修正。具体如下：