塑料排水板内真空压力测试理论分析及试验研究

针对目前排水板内真空压力具体测量方法存在的问题,阐述了排水板内真空压力的定义,并通过理论分析及现场试验对孔隙水压力计及真空表实测结果进行分析。试验结果表明:孔隙水压力计及真空表实测结果不能直接作为真空压力使用,应对排水板内水位及沉降进行修正。推导了孔压计及真空表实测结果计算排水板内真空压力的修正公式。根据现场实测结果,孔压计实测结果计算排水板内真空压力,参数简单易得、计算简便、计算值较为符合实际且稳定性较好。而真空表实测结果计算排水板内真空压力,参数较多且难以准确测定、计算复杂、公式假定较多、结果偏差较大且测试稳定性较差。在现场实际工程中,建议采用孔压计监测排水板内真空压力。     

关于路基控制弯沉值公式研究

由于公路沥青路面设计规范提供的回弹模量值的公式是建立在弹性半空间理论基础上，与实际的情况有一定的出入，故在考虑标准车后轴两侧车轮荷栽对贝克曼梁测定值影响的基础上，推导出修正的弯沉与回弹模量理论公式，并以工程实例验证其适用性，具有一定的现实意义。     

高标号混凝土徐变系数理论与试验比较分析

结合实际工程开展了高标号混凝土徐变试验研究，通过现场试验与理论分析，观测掌握混凝土梁的徐变特征及变化规律．以C50混凝土梁为主要研究对象，进行了应力应变测量、变形测量，并通过计算绘制了徐变系数-加载龄期曲线，将计算值和理论值进行对比分析，提出了理论计算值及实测值之间存在差异的几点原因．     

车轴疲劳裂纹扩展寿命可靠性分析方法

首先对变幅应力下构件的疲劳裂纹扩展过程进行了研究；然后，考虑应力、强度等因素的分散性，应用Paris公式和可靠性理论，推导出变幅应力下构件疲劳裂纹扩展寿命可靠性计算公式，并进行了可行性验证；最后，利用此公式对RD2轴的疲劳裂纹扩展寿命和检修周期进行了可靠性分析．     

重力作用下的温度分布

通过对温度场的描述，导出温度梯度公式，并利用温度梯度求出重力场中温度随高度变化的近似公式。     

粘弹性体发展方程关于热力学广义坐标的精确解

通过不可逆热力过程，可导出描述粘弹性行为的发展方程，且其精确解的性质在很大程度上依赖于热力学广义坐标所决定的系数矩阵的性质，即中性稳定平衡坐标和参加孤立系统熵增过程坐标的状况。对于热力学广义坐标的显解，当参加孤立系统熵增的坐标中存在一个中性稳态平衡坐标，并且，热力学广义以阶跃函数给出时，精确解中将出现与时间成正比的项；当部分阳坐标参加孤立系统的熵增过程时，在相应的各精确解的表达式中，热力学广义力将被相当热力学广义力所代换，而相应显解的形式保持不变。     

粘弹性体发展方程中关于热力学广义力精确解

通过不可逆热力过程，可导出描述粘弹性行为的发展方程，且其精确解的性质在很大 程度上依赖于热力学广义坐标所决定的系数矩阵的性质，即中性稳定平衡坐标和参加孤立系统熵增过程坐标的状况。对于热力学广义力的显解，当无中性稳态平衡坐标或中性稳态平衡坐标只出现在热力学广义阳坐标中时，显解有相同的表达式，如果这时只有部分坐标参加孤立系统熵增时，显解表达式中将出现热力学广义坐标的加速度项；当只有一个中性稳态平衡坐标出现在阴坐标中且热力学广义坐标以阶跃函数给出时，在所有热力学广义坐标都参加孤立系统熵增的条件下，显解中将出现与时间成正比的项；当中性稳态平衡坐标出现在参加孤立系统熵增的阴坐标中时，在所有阳坐标和部分阴坐标参加孤立系统熵增而不考虑中性稳态平衡坐标的数目的条件下，显解中将出现热力学广义坐标的加速度项。     

对L循环的工程热力学研究与评价

L循环(刘氏循环)能够很有效地改善传统内燃机现有状况，具有很高的研究价值。值得进一步研究L循环的全过程并进行工程热力学计算。分析影响热效率的各种因素。对各影响因素参量进行最优化计算，使之匹配，可以得到理想的最高热效率。并得出各理想参数。     

弯道环流计算中无解析解积分式的近似表达式

弯道环流横向流速垂线分布公式中，存在两个无法获得解析表达式的积分 数Ｆ１，Ｆ２极不便于其广泛应用，本文将Ｆ１，Ｆ２的数值积分值进行了曲线拟合以及采用其它数学手段，获得了形式简单，实用，精度较高的直接数学表达式，在实际工程，教学，科研等方面的应用极为方便。     

交通流的积分建模方法

采用积分方法建立交通流基本方程的物理意义更为明确.参照流体力学,提出研究交通流的欧拉方法、交通流系统和控制域的概念.交通流中的系统是一组车辆的集合.交通流中的控制域是车道中某一个确定的区域.推导出交通流系统所具有的物理量对时间的全导数的积分公式,即系统内物理量对时间的全导数等于控制域内该物理量对时间的偏导数与单位时间经过控制线的该物理量的通量之和.应用全导数的积分公式建立了积分形式的交通流连续性方程.