全文获取类型
收费全文 | 1074篇 |
免费 | 49篇 |
专业分类
公路运输 | 337篇 |
综合类 | 283篇 |
水路运输 | 329篇 |
铁路运输 | 148篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 49篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 12篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1123条查询结果,搜索用时 788 毫秒
951.
为了研究船用钢在非接触式爆炸产生破片冲击下的相关响应模式,更好地提高舰船船体抵抗破片冲击能力,基于近场动力学方法对船用钢受立方体破片冲击的工况进行研究。首先,结合近场动力学理论改进损伤数指标,建立符合船用钢材料规范的船用钢受立方体破片冲击模型;其次,对船用钢在受到不同速度和冲击方式的立方体破片冲击的工况进行物理冲击试验和近场动力学数值模拟,结合数值模拟后的优化损伤图和物理冲击试验后的失效图分析各工况下钢板的失效模式,同时选取船用钢被贯穿失效后的应力图进行各贯穿阶段应力变化分析;最后,使用无量纲法结合线性回归法分析船用钢受破片冲击的临界贯穿速度影响规律。在破片冲击方式对船用钢影响程度方面,立方体破片以棱边对船用钢冲击的工况中钢板损伤程度比以面和尖角冲击的工况分别高出44.6%和29.9%;在破片临界贯穿速度影响规律研究方面,分别得出误差率小于4%的立方体破片以棱边、面、尖角冲击钢板的极限贯穿速度经验公式,并得出在同样条件下立方体破片以棱边对船用钢冲击所需临界贯穿速度最小。采用该近场动力学方法进行破片冲击船用钢的数值模拟研究具有高适用性和准确性,在对船用钢板强度分析时应注重研究立方体破片以... 相似文献
952.
开展船舶主机不同负荷工况下的S-CO2布雷顿循环余热系统热力学特性和效能分析是其实现工程应用的必要环节。本文通过性能分析确定系统热力学参数对净输出功率和平准化能源成本的影响变化趋势,最佳运行参数范围以及系统关键热力学参数。通过主机典型负荷工况下的效能评估,分析集成S-CO2再压缩布雷顿循环余热发电系统后的船舶节能减排效益。结果表明:主压缩机入口压力和压比对整个余热发电系统热力学性能和经济性影响最为显著,可调节这2个关键热力学参数以确保系统在船舶主机不同负荷下获得良好系统性能;集成该余热发电系统后,MAN8S90ME-C10.2型主机系统热效率最高可提高0.91%,燃油消耗量平均每年可减少51 t,NO2和CO2的排放量每年可分别减少2.28 t和760 t。 相似文献
953.
954.
955.
956.
基于对有限时间热力学和Yong经济学的分析,导出了在(εП)最大时,内可逆卡诺制冷机的制冷系数和利润率的通用关系式,并进一步讨论了该卡诺制冷机最大利润率问题,得出了一些有益于指导制冷机制造与运行的结论。 相似文献
957.
958.
959.
毫秒延时爆破以其降低爆破振动效应、改善爆破质量得到了广泛的应用,但对毫秒延时爆破地震动强度的计算方法,存在着不同的观点。通过归纳分析毫秒延时爆破地震波的时域特性,对目前几个公式和观点进行了讨论与分析,并提出了用于毫秒延时爆破振动安全设计和评估计算模式的建议。 相似文献
960.
姚寿广 《华东船舶工业学院学报》1996,10(2):29-34
本文对具有有限热容流率的两热源间包含内部不可逆效应的卡诺循环热机装置的有限时间热力学优化问题进行了分析,在两种不同热交换模型下推导出不可逆卡诺循环热机装置在有限时间内的最佳功率及热效率的理论公式,给出了一些对实际热机装置设计及评估具有实用价值的新的热力学性能界限。 相似文献