列车控制系统中数据通信子系统的帧丢失概率

利用随机Petri网模型,综合随机信道恶化、越区切换、无线接入设备故障等无线信道失效因素,建立列车控制系统中数据通信子系统非冗余结构和冗余结构的帧丢失概率模型,给出分解的无线数据通信模型的定点迭代求解方程。分别计算：冗余结构、非冗余结构的数据通信系统的帧丢失概率;不同列车数量、不同列车运行速度对应的帧丢失概率。分析计算结果表明：冗余结构数据通信系统的帧丢失概率远低于非冗余结构的;主要原因是冗余结构数据通信系统不因单一AP通信中断而失效、有效消除了列车越区切换对帧丢失概率的影响。     

远去的车神——塞纳

这张照片展示了巴西车神塞纳驾驶着迈凯轮-本田赛车在1988年比利时大奖赛时的情景。1960年3月21日塞纳生于巴西,是F1历史上最伟大的车手之一。1984年,他开始一级方程式赛车生涯,共参加了161次大赛,获胜41次,赢得了19次最快圈速和65次杆位。1988年、1990年和1991年,他3次赢得世界冠军,成就了车神传说。尽管塞纳的很多纪录已经被     

一类双曲方程解的存在唯一性

对在等离子体和一维波动方程中出现的具体有初始分布数据的一类双曲微分方程正问题，将其化成第二类Volterra积分方程后，用压缩映像原理给出了解的存在唯一性。     

铁路建设环评中沿线水土流失的评价问题

目前,铁路建设环境影响评价中一般采用USLE预报沿线水土流失量,国内某些地区已有适用于当地的区域性预报方程.本文通过对比分析,发现直接采用USLE预报沿线水土流失量误差较大,文末提出了预报沿线水土流失的几点建议.     

NSPMF-EB耦合模型及其在近岸波浪计算中的应用

提出通过耦合透水介质的流体运动方程(NSPMF模型)和改良Boussinesq方程(EB模型)来描述近岸水波现象的数学模型。NSPMF模型的优越性在于它能描述波浪破碎、越浪以及波浪和各种结构物(包括透水性结构物)之间的相互作用等伴随着复杂流动结构的局部波动现象;EB模型则可用于求解广阔海域内非线性不规则波浪的运动和变形过程。耦合模型兼有二者的优势,具有广阔的应用前景。验证计算的结果表明本文建议的耦合方法是有效的。     

强迫非线性时滞差分方程解的渐近性

获得了一类强迫非线性时滞差分方程所有解渐近趋于零的充分条件，改进和推广了Ｊ．Ｒ．Ｇｒａｅｆ和Ｃ．Ｑｉａｎ等中相应结论。     

矩阵方程AXA^T=C,BXB^T=D的对称半正定解

给出了矩阵方程AXA^T=C,BXB^T=D的对称半正定解的充分必要条件，并在有解的情况下，给出了通解的显式表示。     

带有极大值项的二阶中立性差分方程解的振荡

给出了带有极大值项的二阶中立性分方程所有解的振荡的充分条件，改进了文献中「１」，「３」的主要结果。     

关于机车车辆-轨道系统运动方程的建立

针对机车车辆-轨道系统介绍了建立运动方程的两种新方法：形成矩阵的“对号入座”法则及矩阵组装法．通过比较分析，形成矩阵的“对号入座”法则更加具有高效简便的特点，同时它对于其他复杂系统的运动方程的建立亦很方便．     

柔性路面面层厚度设计的再认识

面层是路面结构的重要组成部分，一定厚度的面层是路面正常使用的根本保证。本参照美国AASHTO方法，利用已建立的路面行驶质量标准衰变方程，在面层类型、基层、垫层和土基等条件保持不变的情况下，探讨一种新的柔性路面面层厚度设计的思想和方法。