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以非稳定导热偏微分方程为基础,结合磁偶极子工作运行特点提出的基本假设,建立了磁偶极子的稳态热传导数学模型。随后,根据试验检测到热平衡状态下的线圈热源内部温度来求解热源密度,结合边界条件,利用ANSYS11.0进行数值模拟,得出了磁偶极子温度场数据,从而为磁偶极子的热应力分析和强度校核奠定基础。 相似文献
42.
43.
邱道美 《筑路机械与施工机械化》1998,15(6):5-7
结合实际范例,以热平衡理论为依据,系统地阐述了沥青抗剥落剂混合设备的热平衡计算过程,以期达到沥青抗剥落剂混合设备与主机(沥青混凝土拌和机)生产能力相匹配的目的。 相似文献
44.
本文以"小鹰号"抓斗挖泥船56 m~3电液疏浚抓斗液压系统产热过程为研究对象,基于液压系统热平衡分析,提出了负载传感变量泵及主/副双油箱的设计方案,降低了抓斗施工运行过程中的系统发热量并提高散热效率,解决了电液疏浚抓斗液压系统因散热问题而造成在浅海工况条件下无法连续施工的问题,提高了大型电液疏浚抓斗挖泥船生产效率。 相似文献
45.
基于热平衡试验和倒拖试验的柴油机有效能传递与节能潜力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为定量研究柴油机系统各部分能量可利用的潜力,针对某柴油机进行了热平衡试验和倒拖试验研究,分析了柴油机系统能量传递和有效能损失的本质。由以热力学第一定律为基础的热平衡分析得出,除了摩擦、驱动附件和余项损失外,还含有约90%的燃料燃烧能量存在对外做功的可能;由以热力学第二定律为基础的平衡分析得出,可对外做功的量约占燃料总量的58%,其中燃烧过程不可逆产生的燃烧损失占燃料总量的22%~23%。冷却水和排气的热量相当,但能量的品质相差很大,由此分析了各个系统不同能量分配领域的节能潜力并有针对性地提出了改进方向。 相似文献
46.
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该研究分别针对传动比为2.6、3.0、4.5的DF4D型客运(货转客)机车,综合分析了同一区段、同一客运车次的机车走行部车载装置监测温度、柴油机转数、柴油机输出功率、机车速度等相关数据。为降低运行中热惯性对采集数据的影响,将上述采集数据转化为时均值,计算了上述3类传动比对应的机车速度、牵引电机输入功率、轴承温升时均值。结果表明,当机车速度为81.5 km/h、柴油机转速为800 r/min、牵引电机单台通风机通风量为4.5 m3/s时,牵引齿轮传动比从2.6变为4.5,输出端轴承黏性耗散引发的温升提高4.8℃,黏性耗散热量增加了2倍,电机转子转速升高,强化了轴承与冷却空气的换热,对流换热强度提高1.78倍。 相似文献